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30万元预算,全新福特探险者和丰田汉兰达,你选谁?

(原标题:30万元预算,全新福特探险者和丰田汉兰达,你选谁?)

一直以来,不少人喜欢拿丰田汉兰达和福特探险者做对比,这种对比带来一个有意思的现象,认同这种对比的人大概率会倾向汉兰达,而否认这种对比的人大都会选择探险者。

至于产生这种现象的原因很简单,认可派认为,探险者起步价可以买到中配汉兰达,汉兰达性价比更高。否定派似乎更理性与技术流,汉兰达横置平台、中型SUV和探险者纵置平台、中大型SUV没有可比性,根本不在一个Level。

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实事求是地说,我属于后者,论产品力,探险者高出汉兰达不止一档。对探险者有过短途的试驾,感觉很不错,动力操控都给我留下了很好的印象。尽管车长超过5米,但开起来像个灵活的“胖子”,根本不像一个“大块头”。但唯一让我对探险者耿耿于怀的,是那个极度缺乏美感的竖式中控大屏。

当然,试驾本身就是很主观的评判,因此,对探险者的驾驶感受我还问了问我的朋友老杨。老杨曾经在青海深度试驾过探险者,走的基本都是非铺装路面,对探险者的动力、操控了解得更深刻。

老杨是一个古怪的人,思想有些与潮流背道而驰,喜欢批判,但又很感性,所以他大部分时间都处在一种纠结的状态之中。不过,好在他对车的评价公允且客观,尤其是对机械素质这块的感知拿捏得死死的。凭借对汽车的了解,老杨倒腾过不少二手车,低买高卖,还能赚一笔。他对此乐此不疲。

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2020年9月探险者试驾图

老杨对探险者的评价是很高,动力猛、操控好,空间也足够大,而且吃粗粮(可以加注92号汽油),用他的话说,这车很适合长途自驾旅行。不过,他和我一样,都对探险者的竖式中控大屏颇有微词,尤其是对经常用到的空调的功能被集中到屏幕中感到不能理解。

瑕不掩瑜。探险者凭借独特的产品力还是深深吸引着一部分人,颇有一种“买的人自然会懂”的意思,这一点从探险者销量持续稳定可以看出来。2021年,探险者销量超过2.8万辆,月均销量在2300辆左右,而从单月销量数据看,12个月中,有8个月的销量是稳定在2000辆+的水平,有2个月超过3000辆。

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而这也“牵扯”出新探险者最核心的技术优势——纵置平台。目前看,在合资品牌中,探险者是唯一一款诞生于纵置平台的中大型SUV。

纵置平台一般是豪华品牌或者高档车型采用的,车辆前后轴重量分配更加均匀,操控以及驾驶质感会更好。一般来说,纵置平台车型为后驱车与四驱车为主,这也是很多豪华品牌鲜明的卖点。凯迪拉克就曾经对纵置平台的产品做广告,其广告语为“没有后驱 不算豪华”。

有意思的是,就在新探险者发布预售价后不久,搭载2.0T涡轮增压发动机的丰田汉兰达正式上市,售价区间是31.48万元-34.48万元。

由于新探险者发布预售价在前,所以汉兰达燃油版车型价格出炉后,质疑声四起——这个价格俨然是为了衬托新探险者的“性价比”。但不少媒体表示,汉兰达燃油版是奔着“购置税”减半的政策而来的。

可以预见的是,未来拿汉兰达对比新探险者的“观点”仍然会存在,无法避免,但这对新探险者来说是一件好事——对比才能让消费者更清楚地看到“性价比”。

注:图片源自网络