路上没见过？2020年销量最差的5款车，第一名是台被埋没的好车
一到年初，各行各业都在总结去年的成绩，弄个排行榜什么的。车企也是一样，一月份，各大厂商也都陆续公布了自己去年的销量，不出意外，五菱宏光、大众朗逸、日产轩逸、哈弗H6这些“常青树”再一次成为了各个领域中的销冠，不过我们并不是要说它们，今天就反过来看看，去年销售最差的5款车都有谁，你是不是觉得它们都已经停产了？
第五名：东风标致2008，销量1312台
新款2008采用 PSA 集团全新 CMP 模块化底盘架构所打造，其车身长度较前代车型增加 14厘米，外观上亦导入了品牌全新的家族风格。2008是台很分裂的车，国内年销1千多台，而欧洲的销量却有月销两万台以上的成绩啊。
在国内这么不受待见，主要原因是因为它用的是三缸机，而且海外版的车型配备的是8AT变速箱，来到国内却变成了6速双离合变速箱，这样的操作简直就等于是给了你一杯没气的可乐，还要求你一定要用吸管去喝那么难受，另外，顶配以下皆丐版的传统也在2008身上出现了，标致2008在国内售价10.99-14.99万元，倒车影像、定速巡航只有顶配有，次顶配连自动头灯都要选配，空调都是手动的，活该卖不出去。
第四名：马自达CX-8，销量672台
CX-8是马自达在国内唯一一款中大型7座SUV，按现在SUV火爆程度来看，应该它会很好卖的，而且CX-8上市之初就要对标汉兰达，马自达高层还扬言“马自达不参与价格战”，定价25.88万元起售。看来高层说话还挺算话，价格是没怎么降，而销量嘛，别说对标汉兰达了，连市场第三梯队都算不上。
被抱以厚望的CX-8，能有今天的销量，完全怪不得别人。首先就是外观内饰严重套娃，人家大众产个途昂还知道换换前脸设计呢，这CX-8看上去和CX-5真的太像了，不只是外观内饰，就连空间表现也没比CX-5大多少。
还有一点就是动力太弱，马自达一直强调自己运动，这CX-8的2.5L发动机零百加速时间10.6秒，要是坐满了7个人，估计和公交车比加速都赢不了。车型定价过于自信，产品缺乏诚意配置，没人买也正常。
第三名：现代昂希诺，销量493
其实现代昂希诺得第三是有点委屈的，因为它的销量应该是1071台，汽油版销量成绩为493台，纯电版销量578台。作为一台油改电的车，纯电版卖得比燃油版还好，这也是很少见的。
而且昂希诺操控灵活，好开又好养。全系搭载1.6t发动机，177马力，265牛米，全车标配7挡双离合变速箱，百公里加速7.8秒，性能远远超过了本田缤智搭载的地球梦系统。
实在要挑问题的话，刚上市不久优惠还不是特别大能算一个，12.99-15.59万元的售价还是有点略高的，可能名字太不好记能也能算一个。
第二名：雪铁龙C3L，销量484
都说法系车设计玩得好，可雪铁龙C3L就凭着一己之力给你证明了，法系车要是奇葩起来，那是真奇葩，这外形就不伦不类四个字评价它，设计的神马玩意啊。
外型劝退一波后，C3L又使出了减配的招数，只有顶配是铝合金的轮毂，其他配置都是钢制轮毂。再加上三缸1.2T的动力，最大才116马力，峰值扭矩190牛米。能有这点销量也不错了。
第一名：DS7，销量376台
从2020年一月开始，DS7的销量始终就在个位十位数徘徊，从未冲上过百位。DS7的口碑也是两极分化的，有些人觉得它不仅是艺术品，还是性价比超高的豪华SUV，坐在车里就能逛卢浮宫。另一部分人觉得DS就是“屌丝”，是个设计过度的伪豪车。
我的看法是，DS7是有独特设计美感的，在同质化造车日益严重的今天，DS一直在坚持走自己的路。而说回产品本身，无论是旋转式大灯，还是内饰用料、配置，都呈现出了一款豪华车该有的样子。它虽然有缺点，但是也不至于只有这点销量。
没有开过DS7的人我劝你去试驾下，不是夸它，在“魔毯”的加持下，DS7的驾驶质感方面也具备着独到的技术优势和鲜明的驾控特性，这底盘质感是我开过60万元内最好的底盘了。
以上就是2020年国内市场销量最差的5款车型了，PSA集团真的为榜单贡献很大。有些车是实至名归的车差所以销量差，有些车不错销量依旧不好，而马自达的销量不好可能还要怪梁家辉的一句台词。最后还是劝大家，买车之前多试驾，自己的感受才重要。
