选择哪款mpv

别克GL8 别克别克GL8 2022-08-12 21:05:18 车平台

（原标题：选择哪款mpv）

今天终于可以有时间写写MPV产品了。

对比轿车和SUV来说，因为MPV整体销量占比不高，显得很“小众”。但MPV市场实际上一直是在那里的；这一情况持续了很长时间，直到2017年，MPV市场好像一下子被激发开了，销量上一路高歌猛进，这首先是得益于用户需求本身的拉动，第二点是得益于整体产品力的提升。

若问起中高端MPV市场让人印象最深刻的好产品是哪款？我相信在很长一段时间内绝大多数人的回答一定是别克GL8(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，因为它代表了细分市场的标杆，从十多年前的经典“胖头鱼”GL8，到现在的GL8艾维亚，甚至再到今年马上要露出的全新别克旗舰MPV，多少年风头无两，牢牢占据市场第一。

所谓“你方唱罢我就要登场”，市场份额越做越大，产品投放上也就增加筹码，2021年的MPV市场，来了一位“不速之客” —— 丰田塞纳（Sienna(图片)(图片)）。

所以今天我们就重点来讨论一下别克GL8和丰田塞纳这两款车。如果您是要选购MPV，不妨建议您读完，花不了您几分钟的。

用户需求和使用场景

以往用户在对车辆进行选择的时候，往往会看别人怎么选的？身边的同事、朋友或亲戚都在开什么车？这里其实隐含了一层含义，就是对比和“我”处于同一消费层级的人都是怎么选择的，那“我”就像这些车看齐，人家买奔驰，我至少要买宝马咯，这就是所谓的面子。而现在的用户，已经开始纷纷转向了“里子”，就是自己的实际需求，从实际的用车场景出发，“我”到底需要怎样的一台车？所以用户需求变得比以往任何时候都更重要。

买中高端MPV的用户都是哪几类用户？

二孩大家庭会是一类，因为大家庭的出行对7座有着本能的呼唤；商务接待也是一类，因为这类用户往往是从实际接待需要出发；倒不是说多一个座位，而是二排的大空间很吸引商务人士。疫情前我自己每天上班，开车从地库出发的时候，总会看到一辆GL8在地库等待接人，我想这就是一种典型的使用场景。还有没有呢？其实是有的，就是随着新生活方式的出现，城市中产阶层对于汽车生活的潜在拓展需求。

疫情期间，我听到了一则故事：一位刚外地出差回上海的中年男士，因为核酸结果超过48小时而无法进入小区，只能呆在车里过夜，直到大白医生给他做了核酸以及核酸结果出来以后才回到小区。听到这里，大家是不是就有了一些感觉呢？我们其实会关注这位男士开的是啥车，但肯定不是房车，那如果开了一辆MPV，是不是就觉得还算舒适？

如果从商务出行场景来看，对比塞纳，GL8 ES及GL8艾维亚要胜出一筹，因为先入为主的高端商务的形象已经牢牢树立在消费者心目中了；

如果从家用的场景来看呢？以及刚才提到的新汽车生活场景呢？这就要看产品力了。

2 塞纳和GL8的产品力

我们先说一下这两款车的历史，相同点是都是先针对美国用户开发，可谓“量身定做”。GL8直接在美国诞生，历史可以追溯到上世纪90年代，期间经历了多次改款和升级；丰田塞纳更是丰田为了满足美国用户的需求，做出了很多努力，例如把在高度上大砍一刀，使得车高降低在1米8以内，再如把日式MPV经典的第三排座椅的“侧挂式”改为“下推式”。如果大家对这一点感兴趣，可以随便找一台日本国内销售的MPV，看看车高、再看看第三排的设计就一目了然了。

先说外观尺寸

GL8陆尊在车长和车高方面更胜一筹：丰田塞纳尺寸为车长5085mm+车宽1984mm+车高1796mm，轴距3030mm; 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型的别克GL8尺寸为车长5219mm+车宽1878mm+车高1799mm，轴距是3088mm；有的用户也看出来了，塞纳人家尺寸宽度可是比GL8宽哟，这不是也是优势么？看着好像是这样，但是如果您在地下车库停车的时候，就能看出来了，国内2米2的车位宽度还真是受限。

外观看哪款MPV更纯粹

GL8的外观是很出挑的，整车姿态看上去“前圆后方”，让人越看越耐看，越能经得起推敲。格栅上如果您觉得比埃尔法小了点，没关系，换个大包围，商务高端而又威武霸气。引入国内的新款塞纳，外观上确实进步明显，造型设计紧凑，前脸设计也明显时尚很多，但从侧面来看，仍然给人一种SUV的感觉，也就是说MPV并不那么纯粹。

再说内饰空间

如果说豪华，在用料上别克GL8要好出很多；即便都是真皮座椅，一样的配置，往往还要细节，丰田塞纳的设计细节还是有所欠缺。

如果说座舱，就提一点，中控屏的尺寸，GL8要大的多的多。

如果比较内部空间，塞纳在空间可变性上胜出一筹。我认为塞纳最为突出的就是体现在第三排的使用上，塞纳可以把第三排座椅向后翻倒，让第三排和后备箱全平，以增加实际使用空间，让后备箱最大化。

再说安全

别克GL8和丰田塞纳这两款都是五星安全标准。我们刚刚提到了塞纳的空间，但是可变空间却是一把双刃剑，“下沉的大坑” 一方面让塞纳的空间变得更加灵活，但是却使得第三排的安全性降低，试想一下，如果突发紧急情况，一个是实心，一个是空心，哪个更耐碰撞，答案是很明显的。

再说离地间隙

MPV对比SUV的优势之一就是地板要低，乘客上下车会更加方便。丰田塞纳最小离地间隙164mm（网络），GL8最小离地间隙是143mm（网络）；两者之间相差24mm，有的人说才两厘米哟，能有啥差别？尺寸差两厘米，体验也许会差两条街。离地间隙164mm已经非常接近于标准中型SUV的离地间隙了，也就意味着上下车越来越接近二级踏步。对中老年人和儿童来说很明显不友好。