大通G50比不过了，大七座+剧院式座椅，顶配才9.98万
售价10万内的MPV确实不少，但整体来看，貌似更多都偏商用，能兼顾家用的选手并不多。小编选了选，能拿捏家用的MPV，比较突出的选手也就五菱佳辰与上汽大通MAXUS G50（下文简写为大通G50）这两款车。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
以该预算考虑7座MPV的消费者，想必对空间的需求都是比较大的，不然绝大部分朋友都会首选SUV或轿车。从尺寸来看，佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm、轴距为2760mm；大通G50的尺寸为4825/1825/1778mm、轴距为2800mm。对比来看，两款车在身材方面仅是细微差距，大通G50在车长和优势部分会略占优势。
（五菱佳辰）
车内部分，两款车都为2+2+3七座布局，实际乘坐体验上，身高176cm的乘客将前排调至驾驶坐姿后，中排座可在两拳-一拳四指的腿部空间范围内移动，当座椅调至居中时，佳辰的后排座也不会顶腿。
（上汽大通G50）
同一位体验者坐进大通G50的中排座，这台车能给到三指-两拳的腿部空间；将中排座椅调至居中再去到后排时，大通G50同样有着不顶腿的表现。然后在空间灵活性/实用性方面，佳辰后排座椅可进行4/6放倒与折叠，大通G50将后排座放倒后也近乎纯平，在使用体验上，两款车应对与露营出游、商用载物等场景，均表现不俗。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
所以横评下来，在都保持了实用的七座空间之后，大通G50在中排座的乘坐空间的确略微占据优势，但佳辰采用剧院阶梯式布局的座椅，在考虑第三排乘客的乘坐体验时，明显是有给到更多照顾；毕竟后排更高的座椅在长途乘坐时，并不会觉得有蜷缩在角落里一般的压抑感。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
配置层面，两车虽同价、但却并没有做到同配置。因为在自家的产品矩阵中，该价位的佳辰已是顶配，像实用性可圈可点的360度全景影像、Ling OS灵犀系统，这台车都没有缺席；在舒适性配置上，比较受国人喜欢的皮革座椅、主驾电动调节等，佳辰也有。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
但在该价位的大通G50上，它只是家族中的中低配选手，所以在配置上也就略显寒酸。比如，这款车型座椅是织物的、远近光是卤素的，包括基础性的驾驶辅助（定速巡航、倒车影像）啥的，大通G50都需要上到更高配置才能解锁。至少以10万出头落地的预算来看，大通G50拿得出手的配置显然少很多。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
动力部分，该款佳辰搭载的是1.5T+CVT的总成，动力参数为147Ps/250N·m，大通G50搭载的是1.5T+7速干式双离合，动力参数为169Ps/250N·m。就动力而言，在以同等扭矩的情况下，马力更大一些的大通G50在提速方面的表现肯定会更胜一筹。但问题在于，大众都没把自家7速干式双离合的顿挫、拥堵过热问题给解决掉，恐怕大通G50的变速箱稳定性与平顺性，也有待考证。所以，对于两款车的动态表现，我反而会更看好佳辰平顺的CVT变速箱会多一些。
（五菱佳辰）
（上汽大通G50）
编辑点评：
通过横评五菱佳辰和上汽大通G50的空间、配置、动力这三要素来看，于空间表现上，两车都做到了迎合家用的实用7座，佳辰给到了更佳的第三排乘坐体验，大通G50也有更佳的中排腿部空间。
但从配置和动力组合来看，同价位佳辰的配置诚意明显更足，CVT变速箱匹配家用层面需注重的平顺质感，可以说是实打实的一台“人民的大七座”。所以权衡之下，我个人还是会更倾向于五菱佳辰多一些。
