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全新红旗H5:原来它的主销并非1.5T?

(原标题:全新红旗H5:原来它的主销并非1.5T?)

全新红旗1.5T和2.0T的产品格局,像极了迈腾的1.4T和2.0T——都是将后者作为主打。而与迈腾2.0T比较时,如果看性能和配置,红旗2.0T又是和其380TSI版本对标的——不仅功率扭矩相当,而且标配智驾辅助(迈腾要到380TSI才有智驾辅助)。比较之下,18.98万元的红旗H5,配置就能全面超越24.99万元的迈腾380TSI。而且红旗H5在轮胎规格、智驾功能的全面性(多自适应远近光、360全景等,少自动波车)、全液晶仪表和中控屏的尺寸、车联网系统等很多方面,都具备优势。豪华配置上,还多了座椅记忆、丹拿音响等。在气场不输、性能不输、尺寸不输,甚至品牌也不输的情况下,H5的竞争优势显而易见。

混动版则选择亚洲龙双擎作为比较。素质上,红旗性能占优而亚洲龙可能油耗占优,大致视为“势均力敌”。价格上,起价差了4万元但红旗H5 HEV的起步配置更高。细比之下,19.98万元的红旗H5 HEV,配置大体与25.98万元的亚洲龙双擎尊贵版相当。因此实际差价大约在6万元左右。关键是,20万元左右,目前市场上还没有一款各方面都靠谱的混动轿车可供选择。由此可见红旗H5 HEV也会拥有强大的市场需求。

如果之前对于17万元预售起价的红旗H5我们还只是“谨慎乐观”的话,基于目前这个产品策略,卡叔认为全新H5的市场表现很可能会大超预期——最终数据,可能会取决于产能,而非市场需求。