小鹏G9-阿维塔11-蔚来ES7和它的那些对手们
G9和对手们到底如何选？我今天想深聊：
1：我之前提过30多万电动SUV有五虎，G9、阿维塔11、特斯拉Model Y、蔚来ES6、腾势SUV（马上就发），再贵一点就ES7那些了。但也有一些人会在轿车ET5，智己L7，甚至理想ONE等车上纠结。竞争格局大致就是这样。
2：这几台车有一个共同的标志，就是智能化能力，特别是自动驾驶能力拉满，大部分有激光雷达，都能轻松高速NOA，这和电轿四小龙还是有着鲜明的差异，这也表明主机厂产品规划的时候，对30万这个级别，用户对自动驾驶的需求，心里还是有数。
3：这里面比较老的车型就是Model Y和蔚来ES6了，现在依然要买这两台车的人都是铁粉，对品牌比较忠诚，其他的因素看的比较少，纠结的主要就是提车周期的问题。
4：腾势SUV要月底，基于保密协议的问题，这里不多说，暂时算大比亚迪体系的最强车，也一次性弥补之前很多粉丝的智能化短板，有意向的可以等两周。
5：蔚来ET5还是和这几台车区隔明显，特别是后排空间上，属于类似P7 那种给年轻人或者小两口的车，不是那么在乎后排的人，但ET5后排肯定比P7好很多。
而理想ONE又是另外一个极端，那就是家庭奶爸，已经放弃了对生活的抵抗，且能接受偶尔增程器的启动。但我觉得在L8下半年马上要来的当下，理想ONE用户确实可以hold一下，毕竟彻头彻尾的改变，还是很大不同的。
6：最后还是回到了G9，阿维塔11和蔚来ES7的竞争上来，这三台车最为像，都有激光雷达，自动驾驶都拉满，智能座舱也都算业内最顶，外形和车内空间也都算大五座。
其实我觉得这三台车选起来，并不难，因为特点都比较独特，适合不同的人群。
小鹏G9，这三台车里相对小一点的外形，比较中规中矩的设计，有点像一个纯电版的理想ONE的奶爸取向，性能配置都比较水桶，你说内饰很豪华版确实也算不上，但你也挑不出什么大毛病来，有的仅仅是手机无线充电背部不通风等小问题。
阿维塔11风格就突出很多，一点不居家奶爸，每一个地方都透露着特立独行的性格，张扬且霸气，在路上很多人都会回头看一眼的那种，激光雷达的外观融合也做的最好。和另外两个比，没有空悬等硬伤也确实存在，包括后备箱空间等。
蔚来ES7作为蔚来866军团的反击之作，虽然大家都在质疑这个产品推出的合理性，但不可否认，这是现在蔚来最强的SUV，没有之一，ET7的SUV化甚至还有很多ET7 的改进。内饰的豪华程度，我感觉还是这三台车里最强的，不仅仅是设计用料，也包括一些审美。
7：选车的归宿最终还是价格。
我认为这三台车，最终会是高中低三档的局面，蔚来ES7属于最高档，40多万，适合预算比较充足，买了车后想完全省心，不想为任何补能维修的事情烦心，一劳永逸的甩手掌柜，用钱买省心。
阿维塔11是阿维塔品牌的第一台车，这就意味着它确实需要承载和其他两位不同的使命，那就是对品牌的烘托，短期一年内，这台车就代表了品牌。所以价格一定要守住的，这也是谭本宏没有推出单电机的原因。近35万的起售价，入门即高配，高速NOA软硬件从最低版就标配的策略，也反应了这台车想走的路线。
小鹏G9就不一样了，作为小鹏的第四台车，很多人只看到了品牌向上，但没看到他的使命。而且在四小龙＋改款汉的冲击下，P5&P7销量应该会受到很大的挑战，P7改款还需时日的情况下，G9其实承担了很多销量的任务和责任。
官方已经确认，会有 无激光雷达的版本，也有单电机后驱的版本，这就意味着这台车的起售价应该比另外几个要便宜。它可以满足一部分对自动驾驶没有那么刚需，但又想买一台智能化程度很好的电动车的用户。
最后：
我觉得这几台车都会是自己那个细分市场上一个很独一无二的存在，特别是G9。
真正想买G9的人，其实在市场上是找不到一个同价位的产品存在的，这个有一点像去年的P7或者现在的汉EV，都是小细分领域唯一的可选项。
唯一有悬念的是，何小鹏会如何设置这台车的SKU（车型规划），单双电机，有无激光雷达，有无空悬，大小电池包，有无480kw充电（虽然全系800v)，这个排列组合已经足够逼死产品规划老大了（文章刚发出来，工信部申报就来了，78度电570公里CLTC的G9就来了），众口难调，如何让大家满意，这个题，有点难！看看何小鹏9月下旬的答卷！
图文/新出行
