加油就能跑！1200KM续航，3.8L油耗，也就13万起
契合了现如今的大环境，呼应了碳中和的口号，增程式这种老旧的技术又被抬上了历史舞台，并且受欢迎程度还不错。因为现如今走量的车型都是价格在30W余元的高端品牌，所以会有增程式车型价格较贵的概念，但增程式车型在混动车型内来说，成本算是较低的，没有大电池、发动机只管发电不管直驱。并且作为市区代步，它也有非常优秀的用车经济性，所以今天懂哥就要为大家介绍几款价格相对低廉的增程式车型。
# 日产 · 轩逸 e-Power #
基本信息
官方售价：13.89-17.49W
终端售价：13.09-16.69W
尺寸：4649x1815x1447mm
轴距：2712mm
发动机：汽油电驱 136马力
百公里油耗：3.8L/100KM
日产还用三缸？先不要喷，这台三缸机只管发电不管驱动，就算是启机时候的震动也控制得不错，并且采用电机驱动车轮，平时也就是纯电车的驾驶感受，没有燃油车的顿挫和闯动，开起来还是较为舒服的。只不过这台车并没有配备较大度数的电池组，所以车辆无法提供过长的纯电续航，原因则是汽油机发电，通过逆变器传递电机再到车轮上，或者是通过逆变器将电能储存到蓄电池里面。作为一台全时电驱的产品，它能够将发电机的工况保持在最佳区间，所以市区道路的话跑个百公里4L以内的油耗也是正常。
赛力斯SF5无人问津，华为赋能后变身为问界M5，终端销量直接拔起，所以品牌的力量不得不服，大家对于国货的支持还是很有力度的。当然，消费者不傻，问界M5相比于之前的车型还是有着不小的提升，诸如更具质感的内饰，无出其右的车机系统等，都是俘获消费者的关键所在。
而拥有前双叉臂，后多连杆的悬架，全铝底盘加上电池对于底盘素质的增益，使得这台问界M5开起来的感受也是相当不错，并且拥有高转速低能耗的电机，让其即便是在高速工况下也有较低的能耗表现，25.98W的价格对于一台增程式的车型来说确实有些偏贵，但相比其他动辄都是40W的车型而言，这台问界M5的驾控感受还有内在配置，显露出来的溢价相对而言并不多。
