换代后失去灵魂的车，你能想到哪些？
换代对于一款车型来说意味着产品力升级，甚至有些车型直接就迎来质变，销量大涨。但是，并不是所有车型都能成功换代，实际情况是大部分车型都是产品力常规升级，质变的极少，当然也不排除有负优化的。比如说，下面这几款轿车就是活活的例子。
别克-君越
现在别克全员都在往年轻运动化的方向发展，就连君越这种之前被贴上油腻标签的车型都要转风格。其实从运动的角度去审视君越，也挑不出什么毛病来，灵活的转向手感，还有发力迅猛的动力，就是变速箱的闯动有点让人难以接受，而且车厢内的隔音水平相比老款有个非常明显的退步。
奔驰-CLS
在懂哥心目中，第二代奔驰CLS是我认为最美的轿跑车，没有之一。昨天我才跟我女朋友说，如果以后经济实力允许了，我会买一台二代CLS来玩玩，因为这车也是懂哥当年的Dream Car之一，只不过动辄80、90万的新车身价，让人高攀不起，更何况我当时还是一名学生。如今第二代CLS350，12-15款的二手车价大概在25-30万左右，努努力还是能圆当年的梦。
现在看也是感慨，当年二代CLS有多美，现在三代CLS就有多丑。虽然现在马路上新款车型都慢慢多了起来，但就这外观设计，懂哥依然觉得有些难以接受。这套外观设计语言放在A级上是恰到好处，是好看的，但放在CLS这个尺寸这个体积的车子上就显得很小气，很别扭。
大众-CC
还记得十多年前那辆被誉为最美大众的CC吗？国产后的它吸引了众多消费者到店看车，也因产能有限，当年一度发生排队甚至是加价的情况。但后来，这款车为了体现家族化设计而变得平庸，消费者们对它的关注度也逐渐减少，最后落入被忽略的境地。
这一代CC搭载了2.0T涡轮增压高低功率发动机+7速双离合变速箱的动力总成，了解过大众的车友们一定对这套动力系统非常熟悉了。它的驾驶感受与迈腾、帕萨特相比并没有太大的差异，这也是这代车型最大的问题所在。作为一台有充满运动定调的车子，在驾驶感受上却一点都不运动，披着个运动化的外形，内核是
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