跑车名气都挺大，销量却悬殊，丰田Supra和保时捷718你挺谁
国内的跑车市场像是平淡的湖泊，市场保有量极少，可人们砸进去的钱可一点不少。对于年轻消费者群体而言，跑车是一种精神信仰，是对极限机械速度的追求。就像丰田牛魔王SUPRA、保时捷718、福特Mustang、宝马Z4、斯巴鲁BRZ等跑车，很多人都唤得出名字，可真正行动的人却少之又少。
本以为跑车销量都差不太多，可当翻开跑车近半年来的销量数据以后才发现，跑车中也像主流轿车市场一般，分为畅销和滞销车型。就比如我们耳熟能详的丰田SUPRA和保时捷711这两款跑车，前者半年销量158辆，位列第十名，后者半年销量3761辆，位列第一，两款车销量差距3603辆，如此悬殊的销量差几乎是前者的23倍。那么，问题来了，都是有名的跑车，可为何销量悬殊如此巨大，两款跑车你更挺谁？
颜值比拼
作为日本90年代最经典的跑车之一，丰田SUPRA是JDM成员之一，凭着优异的性能表现被冠以“牛魔王”称号，深得国内跑车粉丝的喜爱。现款造型融入了大量复杂的车身线条，车身比例感独特，且拥有50:50黄金轴荷比，每一段锐化的线条元素都让它看起来与众不同，配上车尾精致动感的俏皮鸭尾造型，从前脸看就像是一只凶狠的蝎子，灵活酷炫。
而保时捷718作为家族的入门跑车，熟悉的圆眼LED大灯加上扁平的“青蛙”造型，给人一种呆萌可爱的视觉气息，加上低趴运动的流线型线条设计，以及敞篷式设计，总能第一时间吸引到都市年轻女性的目光。当然，这款车相比前者而言，五、六十万就能买得到，价格亲近是其一，不输保时捷911的操控品质和内饰质感也是很多国人喜欢它的关键。
内饰横评
作为一款落地价近百万的小型跑车，丰田SUPRA完全不懂迎合年轻都市女性的审美喜好，直扑扑的黑色系内饰摆在驾驶位前方，三幅式多功能方向盘造型粗犷，虽也采用了简洁的贯通式空调出风口设计，但中控屏下方密密麻麻的物理按键及旋钮可不友好。此外，内饰中软质皮革的包覆面不少，可少了异色装饰，总让人觉得欠缺了几分高级感。
再看保时捷718，红黑双拼内饰几乎是保时捷家族的标配，门板与中控台中间还嵌入一条环绕式镀铬装饰，细密的红色缝线沿着前排座舱滑过每一个边沿，看起来精致感不错。此外，该车还沿用了家族经典的炮筒式仪表设计，部分物理按键采用金属材质制作，贯通式中控扶手造型别致，整体氛围与高级别的911、卡宴相似度较高，能够最大限度满足用户的虚荣感。
配置对比
配置方面，同以入门款来做比较，选丰田SUPRA GR 2.0T标准型（指导价49.6万）和保时捷718 Cayman 2.0T（指导价56.5万）。如丰田系车型配置表现一样，SUPRA比718多了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、膝部气囊等主被动安全配置，安全配置更全面，另增加倒车影像、全车无钥匙进入、多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表、车联网、OTA升级、12扬声器JBL音响、自适应远近光、后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目等配置，功能性更强，可考虑加价问题，其实718能以更少的选装价获得同样的配置表现。
动力对比
丰田SUPRA提供两套动力组合，分别是2.0T+8AT、3.0T+8AT，最大功率分别为145kW/250kW，而保时捷718提供更丰富的动力组合，分别有2.0T(低/高功率）+7DCT、2.5T（低/高功率）+7DCT、4.0L+7DCT，最大功率分别为184kW/220kW/257kW/269kW/368kW。横向对比动力参数，保时捷718都更胜一筹，不过论动力平顺性，却是丰田SUPRA略占上风。
结语
不管是过去，还是现在，跑车圈内都流传着一道不变的真理，那就是“理智”。毕竟，谁家的钱也不是大风刮来的，跑车作为价值高昂的汽车消费品，价格是影响其销量的核心因素。更何况，丰田一贯的终端加价让SUPRA落地价几乎翻了一番，和同平台打造的宝马Z4一做比较，从价格角度来说，直接矮了一截。而若和保时捷718比较，较小的知名度和品牌影响力都是制约其销量突破的原因，反观后者，历史底蕴深厚，没有过多的价值包袱，特别受到国内年轻女性用户群体的青睐，市场出发点占据了有利地形。
