豪华品牌之间的对决，奥迪Q5L对比宝马X3，双离合和AT谁更好
现如今，在消费升级的大背景下，豪华中型SUV凭借着高颜值、大空间、强动力等诸多优点，一直都有着相当不错的性价比。比如在这一领域，奥迪Q5L和宝马X3就有着非常高的热度，无论是车型定位，还是市场销量都难分高下。那么，对于手持相同预算的消费者来说，奥迪Q5L对比宝马X3，谁又更值得一看呢？
发动机对比度
我们选择两个价格相同的42万左右的中配车型进行比较，奥迪Q5L40TFSI享受人生版和BMW X3xDrive 28iM运动套装，其中奥迪Q5L搭载了被命名为DTA的引擎（40TFSI使用高功率的DTAA），基于原三元触媒增加了粒子捕捉器，减少了污染排放，但实际上动力表现没有任何变化，满足了国家6PN11的标准。
另外，与DKW的筒内直喷相比，DTA使用混合喷射，即歧管喷射和筒内直喷的组合，该设计不仅保证了燃料的充分雾化，还可以减少碳积的产生，能够使后期维护更简单动力输出与旧机型保持相同，350Nm的峰值扭曲可在1450周/分钟内爆炸，涡轮介入快也是EA888不衰的原因，当然铸铁的汽缸不是最新的技术，与BMW X3的铝合金汽缸相比在重量上占优势，整车的重量也比BMW X3重30kg。
BMW X3搭载了被称为B48B20D的2.0T4汽缸引擎，这个引擎是2015年最初发布的，代替有名的N20发动机进行了改良，这是BMW模块化引擎中最重要的，模块化单汽缸的排气量为500ml，因此，姐妹引擎有3个气缸（B38/B37）、4个气缸（B48/B47）、6个气缸（B58），与初期的N20发动机相比，B48使用了更多的轻量化设计，双涡管涡轮增压机、筒内高压直喷、可变阀升降机、可变阀定时被保留，小常规涡轮增压的配合效率较高的双涡管，BMW 2.0T的动力输出超过奥迪，同时峰值扭转爆炸的旋转速度较低，可在1400转/分钟内爆炸。
传动与传输得比较
在传动面上，两辆车都采用了4驱，奥迪也选择了4驱，而不是纯机械的火炬通缩器，而是和BMW一样，价格更便宜的焊锡中央多离合器，也就是说正时的4驱，一般来说，系统处于前驱状态，当系统检测到打滑时，系统会通过离合器将部分动力传递给后轮，优点是省油，缺点是睡眠能力较差，当然，从奥迪和BMW的用途来看，这样的系统与一般的非铺路面条相对应。
在变速箱面上，宝马是8速手一体，供应商是ZF采埃维尔，与宝马常年合作，平顺性和稳定性属于同一价格带领先水平，而奥迪与DL382湿式双重离合器相匹配，双重离合器最大的优点是什么？实际上是极高的传动效率和变速速度，双离合器来源于赛车，这也是许多高端超速行驶使用双离合器的主要原因，可以带来更快的加速体验，但在成本问题上普通车型的双离合器材料和设计不清晰，特别是英里数长会产生问题。
奥迪的湿式双离合器解决了大众干式容易过热的问题，但耐久性还不及成熟的8AT变速箱，奥迪的加速怎么样？双重合并没有优势，BMW X3的最大输出功率比奥迪多34马力，加上较轻的车重，提高了高推力比的性能，X328i的100公里加速时间是7.6秒，奥迪需要9秒，新车没有数据，但是根据旧型号的统计，奥迪在油耗方面有一定的优势。
选择车侦探的观点：中期改款Q5L的动力虽然焕然一新，在动力上还是BMW X3的动力好，7速双离合器的稳定性也不及ZF8AT，总体来说的话，还是宝马更好一点。
