阿特兹主打运动与操控，相比于成熟稳重的迈腾，谁更有优势
关于品牌和销量，或许对产品的体验没有什么影响，但是对于消费者来说，还是带来了利益上的些许影响，例如说未来的二手车的保值率和出手难易度等等。但是这个问题也不要太在意，只要不涉及到卖车，就不存在什么差异。
而真正的影响更多的，是体现在用车上，如果作为乘客并且还喜欢坐在后排的，那么迈腾无疑就是最佳的选择了，因为它有着更长的轴距和更舒服宽敞的腿部空间，高配的车型甚至能够提供单独调节的后排独立空调。
而阿特兹2830mm的轴距虽然也并不算短，但是因为发动机占用的空间实在是太大了，导致了留给车内可利用的空间也并不宽裕，后排自然也就成了挨刀之处，加上碍于外形设计的圆弧车型，无论是头部还是在腿部的空间，都是无法与迈腾相比的。
阿特兹的动力也算不上特别的强，但是也绝对不存在动力弱，除了起步没有涡轮来的猛烈，中后段也绝对是给油就能飙。底盘的调教也是很有韧性的，操控感也很强，东瀛宝马也不是白叫的。而且还继承了日系故障低可靠的基因，又比一般的日系买菜车皮实，除了内饰和品牌稍微差一点，其他就真的没什么可说的了，它的性价比也高，是一个实实在在做车的品牌。
其实在操控上除了宝马三，在35万以内的也确实都是可以秒杀的。商务化取向的稳重就是迈腾的主要卖点，这也带来了平庸的驾驶体验感，阿特兹才是追求个性和真自我的最佳选择，前提是你要是放弃后排的驾乘体验和忍受并不出色的噪音控制以外。
它的声浪也舒服，不夸张，又有意思。在配置上也不错，特别就是19寸的轮毂帅气，外观也比较潮。阿特兹这款车的风格定位于年轻时尚，极为流畅的车身线条能够给人一种眼前一亮的感觉，针对于年轻人的选车很有优势。
虽然迈腾的现款车型有点偏向于年轻化，但是比起阿特兹，还得说是比较成熟稳重型的，不过这种设计时间长了相对地就更加耐看，例如前些年的阿特兹也就是马自达6，当时真是各种的漂亮，同样的造型现关注起来就很一般了，相对比较容易过时，之前的迈腾虽然也不太好看了，但是在审美的落差上并没有马自达6那么大。
在这里也说一下缺点，发动机在冷启动前的30秒声音太大了，厂家免费的五年机油赠送，但是在每年只能用两次，而且阿特兹的配件零整比特别高，是个修不起的系列。在路况不好的地方，胎噪也是特别大的，隔音也不好。最后一点就是车漆太薄，运动车型悬挂太硬，在过减速带的时候挺让人揪心的。
再来看看性能的表现，阿特兹主打运动与操控，动不动就来个“弯道之王”的称号，不能否认这方面做得也确实很优秀，可是话又说回来了，迈腾也差不到哪里去，况且对于家用车而言，性能更多的也就来个直线加速，喜欢玩极限，高速过弯等还是占少数的。
要是论直线加速现在2.0T低功率的迈腾要优于2.5L的阿特兹的，在加速线性、变速箱平顺性等方面阿特兹要好一些，在隔音、舒适性等方面也是不足之处，迈腾虽然也算不上多么的优秀，但是多少还能有点优势，同时在空间上相对要大出来不少。
马自达的阿特兹搭载的是2.0L和2.5L自然吸气的发动机，而且与之匹配的就是马自达与爱信联手开发的6速手自一体的变速箱，马自达汽车的发动机和变速箱的质量也非常地稳定可靠，这要比迈腾的涡轮压发动机和双离合变速箱更加有优势的。
而马自达一直在操控方面也都是十分突出的，阿特兹做为主打车型之一，在操控性上是没得说。尤其是马自达在变速箱的调教方面，功力深厚，也堪称一流。很多喜欢马自达的车主，并不是因为它的动力有多强，而是它非常的好开、好用。当然这与变速箱的调教功力是有着很大的关系的。
作为日系车的马自达品牌本身就缺乏存在感，跟两田和日产相比就是小弟弟，而且马自达旗下的阿特兹就更显得小众了，市场的占有率也不高。按说接近4米9的车长，2830毫米的轴距，在乘坐空间上应该是很大的，可实际上坐进去总感觉压抑。
它的操控还可以，油耗也倒是不错。马自达的变速箱反应也十分地迅速，也就是平时车友们所说的“跟脚”。它总是能在最短的时间内猜到你的意图，并迅速来做出反应。也就是因为这一点，马自达的可玩性非常的高，在操控乐趣方面甚至超越了本田。
由于它是自然吸气的发动机，后期的保养成本也相对来说比较低，无论是矿物机油、半合机油、全合机油都是可以放心使用的。日系车型因为产品定位的原因，在舒服性、隔音性的方面上都不如德系，也就是俗称的“皮薄馅大”。而另一方面，马自达的空间表现也不尽人意，尤其是后排空间会让人感觉到有一些的局促。
马自达虽然控制很好，也给人一种动力不错的感觉，但是在实际上动力并不突出，无法与大众迈腾的330TSI来相提并论。迈腾是一汽大众旗下的老品牌，占有率也比较高，这些年价格也一直在优惠，在配置、空间等的各方面也都还不错，比较好开，刹车油门反应也灵敏。
在空间上显得比阿特兹要大一点，不过大众那套娃式的外观很多人都不喜欢，不过还是建议买2.0T的，毕竟1.4T的还是差了那么一点意思。德系车的行驶品质、隔音滤震一直也都是不错的，迈腾做为主流B级车的代表，同时也是商务用车的典范之一，在舒适性方面也绝对不差。
无论是对驾驶者还是乘坐者，都会呈现出一种高级的行驶品质。另外，迈腾有了330TSI涡轮增压发动机的加持，在动力方面要强于阿特兹不少。迈腾的空间也要强于阿特兹，尤其是在后排空间的表现。虽然大众在双离合变速箱的领域已经研究了多年，DSG也是在众多的双离合变速箱当中调教水平较高的。
它的平顺性和换挡效率也是十分不错的，但是它的调教水平仍然还没有达到马自达在AT变速箱上那炉火纯青的程度，DSG双离合的变速箱的故障率依然还是比较高的。另外，迈腾在后期的保养与维修成本上相对来说还是比较高的，330TSI涡轮增压发动机必须使用全合成的机油。
综上所述，从整车的综合表现来看的话，迈腾的优势是更多一些的，而且在后期还有着更好的保值率，如果能选择迈腾，不仅在性能上没有差多少，在空间、舒适性等方面要更好，还能同时兼顾着家用和商用，这样比起阿特兹来就有了更高的实用性，所以更建议选择迈腾。
