马自达用心诠释“人马合一”，开启动感舒适安全新篇章

马自达CX-5 马自达马自达CX-5 2022-08-15 18:07:22 车平台

（原标题：马自达用心诠释“人马合一”，开启动感舒适安全新篇章）

马自达从品牌创建以来一直以“突破藩篱、超越自我”为内核，以“人马合一”为追求，定义自己为外刚内柔的巨蟹座。一方面，马自达一直坚持不懈进行技术上突破；另一方面，又秉持着以人为本的原则，给消费者舒适愉悦感受。长安马自达对自身品牌个性的坚持，和其对外观设计和产品性能的不断革新升级，满足了消费者日趋多元化、个性化的需求，使其在竞争激烈的中国汽车市场强势突围。

2021年，一汽马自达和长安马自达合二为一，从此马自达在中国的合资企业仅有长安马自达。长安马自达翻开了崭新的篇章，一如既往地坚持“以人为本”的造车理念，专注在用户、产品和服务领域不断升级，实现驾乘乐趣、智能科技的全面进阶。2022安行公益汽车嘉年华活动上，就不乏马自达旗下的优秀车型身影。例如用科技安全赋能驾控体验的MAZDA6 ATENZA、颜值实用兼具领跑紧凑型SUVMAZDA CX-4、个性十足带来驾驭乐趣的MAZDA CX-5等等。今天要为大家重点介绍三款车，亦是马自达旗下的代表车型，不妨一起通过车型的表现，感受马自达“创造精品汽车，引领美好生活”的企业使命。

CX-30：动感时尚设计，拥抱舒适空间

为用户设计出兼顾时尚与舒适的好车，是马自达一直以来的坚持。这方面比较突出的是的是CX-30，不论是外观、内饰，还是车内空间、储物空间，都值得颁发一座“最佳设计奖”。

在外观设计上，马自达进一步深化魂动设计，CX-30以日式审美为基础做了减法，体现出更自然的生命之感，却又时尚大胆、体现跨界的舒展之美。车身表面高品质内饰包裹感和光滑感，让所有驾乘人员都能感受到统一和舒适。前脸设计十分有辨识度，线条流畅，大灯柔和显得动感上档次。车尾线条流畅，更显得动感年轻，独特的排气管配上锐利感的尾灯，又增添了几分张扬个性。车侧身线条较为硬朗，棱角分明搭配大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果时尚运动又不失霸气。

在车内设计上，CX-30把空间利用发挥到极致。马自达CX-30的长宽高分别为4395*1797*1545mm。即使在小车身之下，CX-30坐上去完全不觉拥挤。首先，CX-30在前排座椅的下方做了内凹式设计,前后排座椅间距达到了774mm，同时将椅垫加长到43cm，这样不仅能让后排人员有腿部支撑,还保证了腿部的延展空间,降低乘坐的疲劳感。其次，为了能让驾驶者有一个舒适的驾驶环境,CX-30采用了以驾驶者为中心的座舱设计,低矮的车身姿态能让座椅高度更加贴合地面,再配上近乎90度的开门角度,保证了任何身材的人都能轻松进出车辆。

CX-30的储物空间也是非常充足的，正常的状态下CX-30后备厢的容积可达430L,能轻松放置四、五个标准纸箱。利用率也非常高，后排座椅六分之四可完全翻折靠背，以拓展后备厢空间，车内还有近30处储物空间，如杂物袋、手套箱、杯托、扶手盒等。

昂克塞拉：操控性能优秀，驰骋极限弯道

操控性能方面，有着”弯道之王“称号的昂克塞拉绝对是这个级别里面数一数二的水平。操控可以说涉及到了汽车性能的方方面面，除动力、底盘、转向系统三点外，还综合了车体重心、坐姿设计、电控系统、轮胎抓地力等等综合的因素，十分考量车厂的综合技术实力，而昂克塞拉强大的操控性能，正是体现了马自达在汽车技术上的超凡实力。

昂克塞拉的操控感受非常丝滑，动力响应快速敏捷，尤其是在转弯的时候，只要轻轻一动，转向非常精准。底盘上也是非常扎实，昂克赛拉应用了马自达拥有专利技术的“SEB蝶形仿生后悬”，这套悬架独特的结构完美契合车身的力传导特点，而且蝶翼型变截面立体结构收紧中央管径，从而提高了悬挂横梁韧性，就算是车身在并道超车或者是拐弯的时候，也不会有太明显的倾斜。

此外，昂克塞拉还配备GVC PLUS加速矢量控制系统，能够实时监测驾驶者操舵动作，计算合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令。驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性；驶出弯道时，优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时，抑制过度转向，更进一步提高车辆可控性。正如昂科塞拉车主所说：“昂克赛拉开起来的感觉畅快淋漓，即使是新手也完全不用担心过弯道，不愧是传说中的弯道之王。”

CX-5：安全功能完备，行驶省心更放心

在安全问题上，马自达也有自己的独到之处。以此次在2022安行汽车公益嘉年华上出现的马自达CX-5为例，主被动安全配置就非常齐全——包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、儿童座椅接口、方向盘加热、车道保持(LKAS)、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示等配置。

其中，值得一提的是SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警三大安全系统，通过遍布车身的微波雷达以及摄像头来实现对车辆状态的监控，并且能够主动识别潜在的危险，避免因疲劳或走神引发交通事故。

而在车身结构上，CX-5通过采用创驰蓝天的车身结构设计理念实现了车身轻量化和高刚性的统一，创新地使用了 “多撞击传导路径结构”。当车辆发生正面碰撞时，冲击力会通过上中下三条路径进行分散，而普通车型往往只能通过中间和下部的路径进行分散，更多的路径能够更多地吸收撞击力。配合车内6个安全气囊，打造出CX-5出色的被动安全性能。