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大众速腾、日产轩逸奔腾B70三车对比谁才是10万元区间的性价比之

(原标题:大众速腾、日产轩逸奔腾B70三车对比谁才是10万元区间的性价比之)

中国已然在不知不觉间成了车轮上的国度,汽车也早已于悄然间走进了千家万户。以当今的汽车市场来讲,10万元区间轿车的竞争俨然是兵戎相见,亦是车企们打开销量的突破口。今天咱们就来看看大众速腾、日产轩逸、奔腾B70这三台热销车型,谁才是真正的性价比之王?

为了避免歧义,我们选择了奔腾B70 2022款 2.0T 自动智享型(指导价13.69万)、速腾2023款 200TSI DSG飞越版(指导价13.99万)、轩逸2022款 1.6L XL CVT智享版(指导价13.39万)来进行全面对比。

虽然三观跟着五官跑是个网络梗,但是对于现今汽车市场的年轻消费群体来讲,有“颜”才能结“缘”已然常态化。

轩逸和大哥天籁一样,在整体设计也同样走着家族式的路线,“大板牙”似的造型颇显乖张,整体车身的线条也能看出年轻化趋向。正所谓鱼和熊掌不可兼得,在有着较为宽广消费受众的同时,却也难以满足真正“颜值玩家”的需求。其长宽高分别为4641mm/1815mm/1503mm,轴距为2712mm,是三台车中尺寸最小的,空间方向也必然会有一些劣势。

无独有偶,作为“套娃”专业户的大众,曾经的那句“大众只有一款车叫高尔夫”已然深入人心,而在速腾身上仍旧延续着相同的策略。同轩逸一样,可以看出其在努力朝着年轻化的方向靠拢,只是感觉有些杯水车薪,缺少了那么一点新鲜感。速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm,轴距为2731mm,数据比轩逸略高,空间层面倒也是半斤八两。

单就视觉效果来讲,奔腾B70绝对算得上惊艳,戈型大灯、掀背式的设计,以及立体感十足的中网,堪称是360度无死角的存在。而其中级车的尺寸也忍不住让人直呼一声“好家伙”,长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm,轴距为2800mm,空间层面也是降维打击。

年轻消费者心怀诗和远方,对于车型的内饰和功能,也秉持着既要、更要、还要的心态。

轩逸的内饰设计还是比较温馨,平底式的方向盘也增加了不少运动性,实用层面尚可。科技感方面稍稍差了点火候,液晶仪表和中控屏幕的尺寸都有些捉襟见肘,老旧的速度表和转速表表盘也显得有些和时代脱节。胎压显示、手动空调、电动小天窗真心让人有些柠檬精作祟,唯有搭载的真皮方向盘、内置行车记录仪和丰富的APP远程控制功能,比其他两台车强上一些,却依旧很难将它与性价比划上等号。

速腾的内饰设计无疑要比轩逸好多了,视觉观感挺高级,设计层面也比较新潮,空调出风口与中控融为一体也是挺加分的设计。除了胎压报警之外,几乎没有主被动安全装置无疑是不小的缺憾,而无钥匙启动/进入也都全部缺席,还有那令人糟心的定速巡航,自然也不是性价比的选择。

奔腾B70这液晶仪表盘,以及双联屏幕的设计,无疑比速腾更加科技化。两辐式方向盘豪华感十足,钢琴烤漆式空调面板操作便捷,水晶电子档把的造型也较为科幻,对于年轻消费者来讲,也更加容易接受。配置层面,倒车车侧预警、自动泊车入位、手机无线充电、电动座椅、座椅加热/记忆、自适应远近光等丰富便捷的功能,无疑更具性价比。

动力总成的表现,往往是决定车型能否成为爆款的重要因素之一

轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,其最大功率和扭矩分别为99千瓦和159牛·米,最大马力为135匹,动力水准仅次于B70。虽然我们不否认日系车在平顺性层面的表现,但是与B70的2.0T涡轮增压相比,谁又能拒绝动力储备更强的车型呢?

 速腾搭载了1.2T涡轮增压发动机,匹配7速DCT变速箱,其最大功率和扭矩分别为85千瓦和200牛·米,最大马力为116匹,这般动力总成和其他两款相比,真心有些不够看得,更不用去谈性价比了。

B70搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,其最大功率和扭矩分别为165千瓦和349牛·米,最大马力为224匹。看这“卷王本王”的架势,只能说奔腾给得太多了。

写在最后:

我们当然不能忽略作为销量排行榜常客的速腾和轩逸,以及奔腾自身并不算成熟的品牌背书,选择它们固然是稳妥的,但也请国人多相信一些咱们的自主品牌车型,奔腾B70亦是无可争议的性价比之王。​​​