凯越和春风都推出了旗下仿赛厂队版，快来看看它们有什么不一样
凯越和春风都推出了旗下仿赛厂队版，快来看看它们有什么不一样
“好车是赛出来的”如果屏幕前的您还记得这句广告语，那么绝对是一位名副其实的老司机，虽然这句话很有争议，但也是当下国产仿赛类摩托车的真实写照。
尤其是对于强调性能表现的品牌而言，自己的车型如果无法进入赛道亮亮肌肉是很丢人的，所以不管是春风还是凯越这两年都比较热衷于相关赛事的参与。
也是基于此，这两个品牌为骨灰级的玩家推出了旗下入门级仿赛的厂队版，那么它们相比普通的市售版会有哪些变化呢？谁会表现得更有激情呢？本期我们就来做一个简要的了解。
春风250SR 厂队版售价22980
这款车今天刚刚公布，它相比市售版最大的变化就是外观的配色，将会更有跑车的风格，使其会表现得激情无限，至于性能和配置方面骑士分享并没有发现太多的变化。
例如它所搭载的250 cc单缸发动机，最大功率为21.5KW，最大扭矩为22.5N·m，这个和22款的赛道版是完全一样的。
至于配置250SR厂队版根据官方介绍将会采用前后KYB减震器，前292mm单碟盘，对向四活塞卡钳，后240mm单碟盘，固定式双活塞卡钳，并标配双通道ABS，滑动离合器和TFT仪表，这样的组合好像也没有什么变化。
所以春风250SR厂队版最抢眼的就是配色，以及相关的专属大礼包，这样的变化对于关注这款车已久的车友而言还是会有一定的诱惑力，毕竟玩这类车型的摩友强调的就是一个帅气和个性化。
凯越321RR 厂队版售价49800
这款车的价格设定有点狠，直接相比市售版要贵差不多一倍，那么它何德何能敢如此定价呢？
首先我们能够直观感受到的是它的外观配色和板花也将会更有激情，还会非常应景地体现出赛道元素，使得颜值的表现将会更符合车型的用途和自身定位。
其次，动力方面321RR厂队版虽然还是装配了322 cc的直列双缸发动机，但是性能得到了进一步的提升，压缩比将会来到13:1，最大马力提升到了46匹，这就使其具备了4.2秒的百公里加速成绩和192km/h的极速，貌似让封印的性能得到了彻底的释放。
再者，厂队版321RR细节设定和配置也有了明显的不同，这款车为了达到更好的轻量控制，使用了大量的钛合金螺栓，铝合金前后车轴，及平叉轴，让其整备质量保持在了130kg。
除此以外，还融入了CST全热熔光头胎，全新联合研发的前倒置减震器，后气囊减震器，并采用了钛尺，PK链条，Brembo卡钳，320mm竞技浮动盘，还融入了前置进气口，竞技反挡电子快排，竞技手把，以及赛道专用仪表，等更符合赛道需求的配置和设计，让其和民用版有了明显的不同。
通过以上的介绍，我们可以看到春风250SR厂队版的变化并不大，而凯越321RR厂队版则有了脱胎换骨的表现，只不过随着成本的大增它的价格也有了翻倍的设定，这就使得这款车在面对用户挑选时，可能并不会有太强的优势，当然对于骨灰级的玩家显然后者会更难抗拒。那么屏幕前的您对于这两款车是如何看待的呢？
