试驾领克01，EM-F，混动的体验不止于节能
在插电式混动汽车市场，中国汽车品牌依然抢占着主流市场地位，但在HEV混动市场，多数人率先想到的还是“两田”的产品，无论是丰田的THS还是本田的i-MMD，它们主要的特征都是节油，但与传统燃油车相比，它们在颜值、智能与性能方面的优势并不明显。
而在年轻、潮流、轻奢领域做得较好的领克汽车，近期也推出了首款油电混动SUV——领克01 EM-F，官方定位它是一款“年轻人该有的新潮电混”。
那么，这款搭载Lynk E-Motive智能电混技术的领克01 EM-F，到底能给我们带来什么不一样的体验呢？我们近日就来到了宁波东钱湖畔，对领克01 EM-F来了一次全方位环湖试驾。
作为一款混动车，首先要关注的肯定是其油耗表现。在试驾的节油赛环节，每台领克01 EM-F乘坐大约3-4人，后备箱还有大家的行李。当时宁波的气温接近40度，全程将空调开到了22-25度，最终成绩好的组开到了百公里油耗4L出头，多数车的百公里油耗集中在4.6-4.8L之间。
此外，领克01 EM-F还新增了功能强大的辅助泊车功能，在停车区我们也测试了包括平行、垂直、斜列车位，它都能顺利泊进。而在面对一些非常狭窄的车位时，还可使用RAP一键遥控泊车，通过手机与车载蓝牙链接，就能在手机上轻松控制车辆的泊入和泊出。
红点车评：
领克01上市四年来，已经赢得了全球超过23万用户的青睐，它成功引领了中国汽车品牌进军高端、走向国际市场，也让领克品牌在市场上留下了生而“与众不同，敢于挑战一切惯例”的品牌印象。
那么，谁来打破“两田”对国内混动市场的“垄断”？试驾了领克01 EM-F之后，我们认为自然是它当仁不让。
作为领克智能电混Lynk E-Motive技术的首款落地车型，节能更性能、智能更出色的领克01 EM-F，全面进阶的驾乘感受，给人留下了深刻的印象。因此看来，售价18.18-20.38万的领克01 EM-F不仅瞄准了“两田”混动SUV，更将向20万级油电混动市场发起新一轮挑战。
