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别克GL8陆尊和丰田赛那,究竟该怎么选择?

(原标题:别克GL8陆尊和丰田赛那,究竟该怎么选择?)

手握40万裸车预算的消费者,别克GL8 ES陆尊旗舰版和赛那铂金版,究竟该怎么选择呢:

特别是针对像我们这样有娃的家庭用户,一些用车场景和产品点,来聊聊吧:

外形设计见仁见智,那个人认为别克GL8在细节上豪华感更足,而丰田赛那家庭风格更为明显,正是因为如此,有些车主专门改了一套美版的前杠,他们觉得原版的包围太中庸了。

然后单从数据上看,两台车尺寸其实差距并不大,主要区别还是在于车宽的数据上,别克GL8在中国的路况之下,我认为它会更容易错车和停车,但是像赛那那种特别北美范儿的宽体设计,遇上中国相对狭窄的停车位,对新手设计可就是一个考验了。

当然尺寸是一些外在的指标,MPV来讲的话,乘坐体验绝对是首要需求,尤其是第二排和第三排同时坐人的情况下,那舒适和体面尤为重要了,别克GL8和赛那的地台高度其实是一样的,都是48厘米,只是说别克GL8比赛那多出了一级台阶,为40厘米,会对乘客更为友好。所以一些赛那车主会为了方便家人上下车方便,特地加装了一个电动踏板。

坐进中排座椅后呢,会感觉赛那的整个座椅承托很好,像电动腿托也没有缺席,但遗憾的是即便是赛那顶配他的第二排座椅的前后排调节都依然采用的是手动的。这对一些老人或者孩童可能就不咋友好了。接着第三排情况,首先呢赛那的中央通道的宽度还是不错的,一侧身就能顺利地进入第三排,座椅的话也比较厚实,但肩部和腿部的这个异型造型使得身体的一侧就没有那么多的支撑,长途乘坐的话舒适性就大打折扣了。

坐进别克GL8的中排会显得高大尚些,首先座椅就有点像坐进头等舱的感觉,是一种独立座椅造型,另外从配置上说,他多出了腰托调节,最关键的是他还有电动按摩,而且前后调节是电动的,这样显得特别友好。还有就是因为座椅是独立的,所以包裹性就更好,给人的安全感就更强了。进入第三排一样也是很方便的,但空间感会比赛那好些,加上面积更大的侧窗,天窗带来更好的视野,压抑感也更少了,最重要的是别克GL8的第三排座椅很完整,坐起来更舒服。

说实话,两台车的整体舒适性都不错,但别克GL8在第二排他的配置和整体的包裹感舒适度上会更好。

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