五菱与吉利杠上了，全新大七座，有颜有料，却比嘉际便宜2万
如果在预算范围内，出现了两台都令你比较心动的车型，而一台是低配、一台是顶配，你会如何选择？这是一位粉丝此前在后台私信我时所聊到的话题，他纠结的正是低配吉利嘉际和顶配五菱佳辰。
价格上，虽是低配嘉际，但这款车型指导价在11.98万，而顶配佳辰则只卖9.98万，便宜整整2万。
下面，咱们就围绕这位粉丝所提及的“二孩家用、喜欢自驾”的用车需求，来看看这两款车究竟谁更值得考虑？
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
既然提及到二孩家用，且看的还是MPV，那么可想而知，这位粉丝对空间的需求还是蛮大的。在这方面，佳辰长宽高分别为4785*1820*1760mm、轴距为2760mm，对比嘉际4706*1909*1690mm的三围与2805mm的轴距，佳辰在车长更占优势，嘉际在轴距又略胜一筹。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
实际来看，佳辰的座椅为2+2+3的七座布局，嘉际为2+2+2式六座布局，站在二孩家庭的人员匹配来看，小两口外加两个小孩和两位老人，这两款车都能满足刚需。乘坐体验上，当身高176cm的试乘员分别坐进两款车的中排与后排，佳辰的中排座能给到最大一拳四指，嘉际则有着两拳两指的余量。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
不过，当都将中排座调至居中位置时，佳辰得益于后排座的阶梯式布局，以及特意加大的侧窗面积，并没有给人“小板凳”的体验，也没有久坐后的密闭感。相比之下，嘉际在中排座空间表现更佳，但其后排座的长途乘坐表现，则没有佳辰更实用，一是它坐垫长度短、二是座椅高度有限。所以，如果日常使用中的六座使用率较高，个人觉得，还是应该在意后排座的久坐体验感。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
此外，再从后备厢利用率来看，佳辰第三排座椅可按4-6比例放倒或折叠，除了座椅数量可在4-7座间自由切换，其后备厢容积最大也可拓展至1177L。那么，在应用到自驾、户外露营等用车场景时，其实用性自然就可圈可点。对比之下，嘉际的第三排座椅放倒后虽能拓展更大的载物空间，但要说空间延展性，也就是常规水平了。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
至于两款车的具体配置。首先，虽然嘉际是低配，但皮革座椅、车联网和基础性驾驶辅助配置，倒也没有缺席；只是，如果想要像顶配佳辰一样解锁主驾电动座椅、360度环影、LED远近光等配置，就不太现实了。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
对了，在智能网联系统的使用体验上，嘉际配备的GKUI吉客系统在流畅度和语音响应/识别率上，确实就表现平平，甚至车机系统还略带卡顿。佳辰的Ling OS系统从UI界面的设定与连续语音指令带来的便利性，个人觉得，从使用体验层面来说，优势的确更突出。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
动力方面，顶配佳辰配备的1.5T+CVT动力，对比低配嘉际的1.8T+7DCT动力，在加速表现上还是会逊色一些，毕竟佳辰马力为147Ps，嘉际的1.8T则有着184Ps的马力。但从家用车注重的驾驶平顺性与燃油经济性来看，佳辰又比嘉际表现略好，因为CVT变速箱最大的优势正是省油与平顺。
（五菱佳辰）
（吉利嘉际）
编辑点评：
就顶配佳辰与低配嘉际在迎合家用与自驾出游的用车需求来看，两车在车身尺寸差异不大的情况下，佳辰的座椅表现可以说是照顾到了车内所有乘客，而嘉际就表现得更偏向于中排座椅的乘客。
再到配置层面，嘉际定价虽更高，但对比“错价竞争”的顶配佳辰，除了动力外，其它方面并无明显优势。所以，在更便宜2万的基础上，号称“人民大7座”的佳辰，无疑更具性价比，个人也更推荐它。
