合资插混卖30万，它值这个价吗？
合资领域在混动市场、或者新能源市场真的被国产挤得没气儿出。之前懂哥写过一篇合资纯电的文章，我看大家在评论区也都很坦然地接受了现如今合资不行的结果，承认了国产新能源已经崛起。况且当时举例的还是二十万级的纯电SUV，那以往更有优势的合资插混车型怎么样呢？这次我们还是采用合资车企中的三大黄金品牌——丰田、本田和大众，看看这些顶到30W的级的插混车型，它到底值这个价吗？
# 丰田 · RAV4 荣放 混动 #
改朝换代了，以往丰田还能以‘世界上有两种混动，一种是其他，一种是丰田’来彰显自己的地位，但是i-MMD一出现，从技术能耗层面几乎打个平手，近些年国产DM-i、哈弗DHT、吉利雷神DHT发力后，丰田已经失去一家独大的局面，但应对市场还是推出了RAV4/威兰达的插混车型，整体架构还是基于其油电混动系统而来，也就是加大了电机和电池的功率，让电池拥有96KM的续航里程，这个数据对于合资阵营来说算是比较不错的，毕竟很多车型还仅仅停留在纯电50KM的位置。
有一说一，懂哥也不怕得罪迪粉，其实DM-i这套系统就是本田i-MMD混动的大电池版本，两者油电驱动区间都是泾渭分明，当然我们不能说是谁模仿谁，毕竟一家独大的市场带来的只有加价，所以只要技术好、品控稳，收益的是咱们消费者。但是丰田的i-MMD发力主要区间还是在油电混动车型，插混版本上面也非常克制，目前市售上仅有CRV插电混动一款车型。
基本信息
官方售价：26.105-27.205W
终端售价：25.61-26.70W
尺寸：4733x1859x1673mm
发动机：1.4T 150马力 L4 插电式混动
变速箱：6挡双离合
轴距：2791mm
工信部纯电续驶里程(km)：55
大众的插混，或者说欧洲品牌的插混是最跟不上趟的。时至今日依旧是采用一个老旧的插混P2系统，完全属于是满电一条龙，亏电一条虫的形态，其实包括奔驰奥迪宝马的插混皆是如此。而大众途观L PHEV车型的产品力更是搬不上台面，相比前面两个日系车型，它没有油电混动技术打底，电池亏电后更加耗油，同时支持起它的内核是一台1.4T发动机，匹配6速双离合变速箱，基本就是一台1.4T车型＋插混系统，整体成本确实不值。
毕竟1.4T加个干式双离合的版本，新车改款之前价格也就在18万左右，加个13kWh的小电池和电机就要多卖七八万，就算是为了弥补拍牌的代价这也显得不够划算，接近三十万的价格，真的远不如一台国产混动车型来得实在，其实合资的光环，真的要从新能源领域被国产掩盖了。
