欲取代传祺影豹，2022款吉利黑马仅9万起，号称入门就是高配
帝豪家族系列车型毫无疑问是吉利最受欢迎的了，如今作为帝豪加长版的帝豪GL也迎来的更新换代，并命名为帝豪L，定价为9万起步。
而广汽传祺影豹最近风头正盛，那么帝豪L想要站住脚，必定是绕不开影豹的，那么只做高配的吉利帝豪L和传祺影豹就行谁强谁弱呢，我们一起来对比看看吧。
外观对比：帝豪L个性鲜明，影豹运动氛围更强
帝豪L采用了全新的“能量风暴”设计，其整体呈现X型的轮廓和金属质感的网格装饰，视觉效果非常激进；影豹则采用了“光塑曲面”的设计语言，运动套件修饰全车，营造了更强的运动氛围。
帝豪L通过一条镀铬将进气格栅分为上下两层，且下层格栅非常大，整体气场十足；影豹中网与进气格栅融为一体，并辅以黑色的鳞状造型以凸显整车运动感。
帝豪L全LED大灯组内部拥有三段式脉冲行车灯，搭配下方斜置布局的行车灯，辨识度极高；影豹前灯组通用采用全LED灯源打造，日间行车灯点亮后的四条灯带炯炯有神。
帝豪L雾灯区域加入了黑色C型装饰条，让整车看起来更具运动感；而影豹下方的扩散器造型却不是样子货，它可以在激烈驾驶时为制动盘风冷散热的。
帝豪L车侧并没有太多亮点，唯独是上扬的腰线营造出俯冲的效果。相比之下，影豹车侧同样出彩，门板上的光影效果十分动感。
帝豪L尾部设计十分简洁，相比之下，影豹尾部的四出排气、底部扩散器以及上翘的小尾翼无一不体验其运动氛围，视觉上也给人更运动的感觉。
帝豪L星轨式LED尾灯贯穿于车尾，两侧灯腔点亮后还有深邃的视觉效果；影豹倒L型尾灯同样采用LED光源，灯腔也进行了熏黑处理。
帝豪L五辐式战斧轮毂采用双色处理，进一步增强了运动感，尺寸为205/50R17；影豹双五幅式轮毂造型同样也十分激进，尺寸为225/45R18。
内饰对比：帝豪L质感强，影豹运动特征明显
帝豪L内饰通过撞色设计，以及激光镭雕工艺、悬浮式中控大屏等搭配，进一步提升车内质感；影豹整体座舱布局采用了环抱式设计，与运动造型的外观相呼应。
两台车贯穿式空调出风口进一步增强了中控台的层次感，此外，两车做工用料方面同样采用了大面积的软质材料进行包裹来凸显档次感。
两车的多功能三幅式方向盘均采用平底设计，帝豪L底部还加入镀铬装饰点缀，看起来更精致。
影豹平底方向盘两侧还加入了打孔真皮设计，且配备了换挡拨片和12点位标识，质感很强。
两车均配备了全液晶显示屏，显示内容丰富，效果足够清晰。
帝豪L配备了12.3英寸悬浮中控屏，集百度在线导航、多媒体娱乐系统、App智能远程控制、语音控制等功能于一体。
影豹10.25英寸一体式中控屏车载系统同样丰富，支持华为HiCar、Carplay和Carlife手机互联等功能。
帝豪L中控台下方仅配备了储物格，并没配备无线充电功能，稍显可惜。
而影豹中控台下方配备了手机无线充电功能，虽然碳纤维饰板不是真的，但搭配整体内饰一体感很强。
相比帝豪L的单天窗，影豹顶配版车型上的全景天窗尺寸更大，采光及通透性会更好，而且后排天窗与后尾窗相连，让后排乘客也不会感到压抑。
空间对比：不分上下、都很宽敞
帝豪L乘坐空间表现：
乘坐空间方面，身高175CM，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间为一拳。保持前排不变，后排头部空间为一拳，腿部空间超过两拳。
后排地台只有轻微隆起，而且中间位置的坐垫没有缩短，后座满载3人出行也能有比较舒适的体验。
后备箱空间较大，但开囗位置略高，搬运重物有点费劲。不过后排座椅支持4/6比例放倒延展性较强。
影豹乘坐空间表现：
身高176cm，坐进前排并调整好合适驾驶姿势后，头部空间剩余一拳两指（不含天窗）。保持前排座椅不动，后排头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳。
动力对比：影豹更强悍
帝豪L搭载了一台1.4T发动机，最大功率104kW（141PS），最大扭矩为235N·m；影豹采用了钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m。
传动系统方面，帝豪L匹配CVT无级变速箱，而影豹则匹配7速湿式双离合变速箱。
因为还没对帝豪L进行试驾，以下是影豹的驾乘表现：
在城市中行驶，这台1.5T发动机的动力输出显得较为激进，而作为其卖点之一，这个动力表现在同级别中算得上优秀了。
不过每当遇到拥堵的路况时，即便是ECO模式下，松开制动踏板后怠速时也会有向前窜的感觉，这一点在市区并不是一个可以加分的点。
而当将它调整为Sport模式后，发动机的特性则被放大了许多，一脚油门踩下去，较为提前的爆发点会让人产生肾上腺素飙升的快感。
排气阀门在Sport及Sport+模式会自动开启，声音沉稳有力，很好地隐藏了小排量发动机干瘪的排气声音，只不过在市区中转速较低，还是建议跑起来的时候开启。
在常用的COMFORT模式下，这台7速湿式双离合的换挡平顺性被修饰得很好，即便是在低档位时，也不会有明显的顿挫，但也因此少了一些换挡节奏感。
转向手感的电子味依然很浓，这种情况开启了Sport模式也不会好太多，不过这样的设定会让驾驶者拥有一个轻松的驾驶氛围，不会让人一直处在紧绷的环境里。
说实在的，这套悬挂系统的调教有些超越了运动车型的定位了，强有力的支撑性会让人在弯道中很有信心，但同对也少了一些对颠簸的过滤，鱼和熊掌不可兼得。
影豹搭载的这套L2级自动驾驶在市区中有着良好的便利性，全速自适应巡航搭配车道居中保持功能才是自动驾驶正确的打开方式。
总的来说，从帝豪L可以看出来，吉利真的在不断地提升品质，配置方面的确有种入门即高配的感觉，也在不断朝着年轻化的方向发展。
而传祺影豹从外观方面确实更具特色，更能打动年轻群体。那么你们觉得帝豪L和传祺影豹哪个更强呢？
