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捷豹F-pace算不算一台好车,细节告诉你

(原标题:捷豹F-pace算不算一台好车,细节告诉你)

坦率的讲,纵然捷豹在国内市场的销量表现并不算出色,但在此前它旗下的两款车型给我留下了深刻的印象,其中包括一台中大型豪华轿车XFL。在改款之后细节表现更为优秀,针对以往的短板也进行了升级,一台实实在在的性能车型,相较于奔驰、宝马、奥迪的竞品,XFL并不会逊色,只不过品牌影响力的原因导致这台车并没有得到市场的认可。路虎在SUV市场风生水起,旗下的 揽胜 ( 参数 丨 图片 )、揽运、 路虎卫士 在高端SUV市场中拥有较强的竞争力,销量表现就是对它们最好的反馈。虽然目前大部分车型的销量表现都没有那么优秀,但有这三台车型就已经足够了。同为兄弟品牌,捷豹在SUV市场的表现就没有那么出色了。作为一个专注于跑车和轿车领域的品牌,为了迎合SUV热潮,捷豹针对这个领域打造出了一台高水准车型,在保留出色操控体验外,还有更加优秀的路面架构以及实用性,是一台性价比很高的车型。它也就是我们今天要聊的捷豹F-pace。

捷豹F-pace定位于中型SUV,和路虎 揽胜星脉 保持一致。结合配置以及各方面的表现来看,可以感受得出来捷豹捷豹F-pace是有诚意的。不过很可惜,尽管顺应了市场的需求,但捷豹F-pace的销量表现并不算出色,这是为何?其实道理很简单,捷豹F-pace虽然优势很明显,但品牌影响力实在是过小,再加上近些年来捷豹的销量表现并没有那么好,所以很多车迷也并不会去选择这台车型。其二,在目前中型豪华SUV市场中,可以选择的车型有很多,不仅实惠,还有出色的动态体验和行驶品质,在配置方面也可圈可点,性价比也很高。不可否认,纵然这台车的销量不出色,但同样有可取之处。例如它那优雅豪华的外观造型,还有充满科技氛围的座舱设计,在动态部分更是提供了多样选择,入门版本以及中高配版本,同样能够得到出色的体验。今天我还进行了一天路试,而这台车所给我们带来的反馈究竟如何,我们继续往下聊。这套3.0T的六缸引擎能够给我带来不错的动态效果,340马力配合八档手自一体变速箱,保证了整台车的动态体验。另一方面,捷豹F-pace的变速箱已经优化得很完善了,日常通行过程中舒适而又平稳,即便我们在低速区间也能够得到不错的平顺性,只要不是刻意的去感受和测试,基本上感觉不到什么顿挫感。而在切换到运动档之后,随着转速的攀升,动态响应更加出色,轻点一下油门就能够得到那六缸引擎的咆哮声,变速箱也能够自适应匹配与发动机建立有效的衔接,保证整台车的运转体验。

在专业场地中,我们针对这台车进行了百公里加速测试,在全力加速过程时,地面与轮胎的贴合效果较为不错,能够牢牢地稳住整个车身并不会出现打滑的情况,随着转速的提升给我带来较为强烈的推背感,最后百公里加速成绩达到了六秒左右。在操控方面,捷豹F-pace虽然是一台SUV,但也保留了捷豹典型的豪华运动体验。转向手感,路面反馈,车身把控都做到了一定的高度。在进入弯道时,虽然有一定的侧倾,但这套减震器以及悬架能够很快地吸附,大幅度减少了车身的晃动以及提高的稳定能力。在运动模式中,底盘以及悬架开始转变风格,配合这套强大的动力输出,能够给我带来多样的驾驶感受。

值得注意的是,捷豹F-pace除了在动力层面做出升级之外,这套底盘的机械水准也足够优秀,对于复杂路面的把控能力很强,能够大幅度抑制噪音并且减少震动。我们在缓慢提升速度的过程是车内的静谧氛围也保持得很好。捷豹F-pace的内饰布局变化较大,如果说上一代版本的设计已经有些过时,那么全新升级过后的捷豹F-pace已经达到了现如今市场的审美需求了。悬浮式中控屏的手感很好,智能程度很高,并且此次加入了不少全新的功能,并且针对这套车机系统也进行了调整,从而迎合更多用户的需求。中控台下方则是采用了单独控制的空调系统,除了增添美感之外也大幅度提升了实用性。作为高配置版本车型,捷豹F-pace的用料水平较高,除了包裹感出色之外,在材质和填充物方面也大幅提升,并且带有多样的座椅功能,配合出色的空间表现进一步提升了乘坐质量。为了提升车内的听觉盛宴,这台车除了拥有较好的静谧效果之外,顶配还加入了13个英国之宝音响,音质相当出色。当然,这台车也有短板,捷豹F-pace在后排的表现并没有那么好,从尺寸来看轴距仅仅只有2874 mm,再加上一系列的布局影响,导致整个后排空间只能说是够用。在面对那些长轴车型的情况下,捷豹F-pace的优势就不大了。最后整体测试下来,捷豹捷豹F-pace的优势还是挺多的,外观、、动力等方面的表现都有着一定的竞争点,虽然有一些短板,但并不影响整台车的综合水平。