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年轻人应该拥有一辆属于自己的轿跑

(原标题:年轻人应该拥有一辆属于自己的轿跑)

作为一个学汽修的人来说,总有那么几款车型是他毕生的追求。Lyfers也不例外。Lyfers钟爱跑车,全球超跑无数,都不是Lyfers的追求。只有一款跑车,一直让Lyfers为之动容。

它就是雪佛兰科迈罗。这是一款在大荧幕上被人知晓的车型。在变形金刚的影响下,有很多车型出现在大家的视野里。Lyfers对影片里的布加迪威龙、科尔维特C7、阿斯顿马丁DB11、福特野马以及奔驰GTR等车型不感兴趣。独爱科迈罗。

(雪佛兰科迈罗)

美国有三大肌肉车品牌,道奇挑战者、福特野马以及雪佛兰科迈罗。福特野马的名气比两款车型都大。所以在公路上,见到最多的就数福特野马。而在三线城市,偶尔可以看见一辆科迈罗,道奇挑战者基本上见不到。

(福特野马)

科迈罗在国内卖得并不好。或许在某一天,Lyfers能够提起它的方向盘的时候,它有可能已经退市了。

跑车梦在短时间是实现不了,但是轿跑梦能够满足。虽然没有科迈罗最高时速250公里/小时那么快,但是最高时速210公里/小时就已经足够了。

所以,Lyfers拥有了一辆轿跑,Lyfers也希望更多的年轻人能够加入到轿跑行列,我们一起驰骋广阔无垠的道路,你追我赶。一起追求燃油轿车的极致性能。

(道奇挑战者SRT地狱猫)

能够让Lyfers下决心的是这款车的车漆,红绿灯式车漆。还有一个比较新颖的技术,就是这款车在所有车型中都标配了一个在同级中独有的功能XDS,动态弯道控制系统。这个功能在大众CC上用得比较久。是一个针对过弯而设计的功能。目的能够让你在高速过弯时更加稳定。

(大众CC海外版)

不过,就在8月17号。Lyfers没有第一时间看直播。后来看回放才知道,原来轿跑可以达到这种程度。也许有的人已经知道它是哪款车型了,在发布之前,Lyfers做过预测,结果2.0T版本的变速器预测的8AT,结果是9AT。

(MG7)

如果一辆极致动力的车型比如2.0T能够达到405牛米的扭矩,那么这款车肯定不会使用CVT,因为无极变速器承受不了这么大的扭矩,有可能使用7档双离合。但是如果使用双离合就好比买了一双AJ去踢足球。舒适性大打折扣。所以如果真的要玩极致性能,AT变速器将是最佳王牌。AT结构虽然复杂,但是AT的舒适性是双离合不能及的,AT的承高扭矩是CVT不能及的。

(MG7)

也许这是MG工程师在MG6上看到的现象,那些没有了解机械原理的车评人强扭着双离合低速抖动不放而采取的解决方式。Lyfers倒要看看,是否还会有车评人会说MG7低速起步抖动太大。如果真有这么回事,那么真的是太可笑了。

(MG7)

对于自动变速器,你一定早知道,档位越多,变速器越好。这是毋庸置疑的。目前最高档位的自动变速器是用在雪佛兰迈锐宝上的10AT,当然有了10AT不能说9AT不行。别克君威GS也使用的9AT变速箱。

(君威GS)

最让我眼前一亮的是这款新发布的车型居然配置了E-LSD电子差速器、VGT可变截面涡轮增压技术以及mCDC智能可调电控悬架。这三个技术在现目前的国产同级轿车上是没有配备的。

(MG7)

如果你买一辆车,你不去对比它的发动机和底盘的特有技术。就好比你买一款手机不去对比它的功能一样。虽然是你喜欢的,但是不一定是最好的。

Lyfers很期待这款车能快点上市,很想知道这款越级车型的售价是多少。而且以后国产轿跑行列继影豹、UNI-V、奕炫MAX、缤瑞、MG6后将新增一位成员MG7。

(吉利缤瑞)

如果没有原厂改装的出现,也就没有现在国产轿跑如此内卷的场面。Lyfers是一个注重汽车动力性、操控性以及行驶性的车评人。因为轿跑主打就是动力、操控和行驶三方面。但是MG7打破了这个局面,Dinamica以及Silk·Nappa的材质。可能只有那些开过保时捷911GT3、梅赛德斯奔驰以及宾利欧陆GT S的人才知道吧。

(宾利欧陆GT S)

如果售价合理,相信在下半年最值得买的车型应该就是MG7了,因为目前还没有哪款车型配置能够超越它。