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还在纠结ID.3还是海豚?解决您家用纯电动小车的选择难题

(原标题:还在纠结ID.3还是海豚?解决您家用纯电动小车的选择难题)

新能源大背景下,汽车消费者开始关注纯电动小型车。作为家庭燃油车的继任者,很多人都习惯了油车停着,开电车上下班的生活。那么,在纯电小车里有啥选择吗?抛开A00级别的微型车不谈,这类小车只能满足基础的代步需求。更上一层的A0级别才是目前消费者亟待期许的。截至7月底,比亚迪海豚累计销量破9.6万辆,上汽大众ID.3累计销量破1.3万辆。作为A0级车型中关注度最高的两款车型,今天笔者就简单做个对比,看看两款车孰优孰劣。

第一款:比亚迪海豚

指导价:10.28-13.08万元

优势:比同级别竞品便宜,品牌和外观受欢迎

劣势:等车周期3个月,产能

比亚迪海豚,指导价在10.28-13.08万元,主打纯电入门级市场,15万以内能够落地的纯电小车,也是市场的热门车型之一。主销版本的纯电续航里程为405km,301km的版本等车周期更加漫长。405km的续航,市内通勤电耗稳定在11kWh上下,这是比亚迪海豚最大的优势之一。

值得注意的是,整车基本上没有太多舒适性的表现。副驾需要手动调节的座椅,基本上毫无感知的能量回收调节,不好拿取的中央置物区。作为一款10多万的纯电小车,应用场景也比较掣肘,首先是高速表现,在时速破百之后,明显感觉整车的NVH水平开始直线下滑,风噪和胎噪开始加剧,同时方向盘阻尼感产生变动,还有轻飘飘的摇晃感。在市内通勤下,就会好上不少,虽然续航会打折扣,不过驾驶体验还不错。

第二款:上汽大众ID.3

指导价:14.99-18.53万元

优势:同级别更优的驾控体验

劣势:价格偏高

上汽大众ID.3,指导价为14.99-18.53万元,主打主流纯电小车市场。19万以内落地的纯电小车,这款ID.3的关注度也不低,但是更多的人是关注其是否降价。ID.3的续航版本均为450km,最大输出马力均为170匹,整车的官方电耗为13.1kWh。但是就笔者实际体验来看,ID.3的电耗表现应该会高出不少,在14-15kWh附近。

ID.3的体验更多是给人一种畅快感,无论是电门的启动轻快,还是整个方向盘的线性回馈都做得挺不错的,底盘也很扎实,能起到一个很不错的操控体验。不过整车不能完全关闭ESP,缺失一部分极限操控上限。在NVH、乘坐舒适性、后排空间方面有着明显的优势,但是高昂的售价、大量的塑料件内饰、后轮鼓刹,也让不少人对其诟病。在应用场景上,ID.3的高速表现比海豚稳上不少,毕竟这是那大几万换来的,不过续航能力远不如海豚精准,电控水平还有很大的进步空间。在城市通勤条件下,ID.3的电耗也比较奔放,如果能进一步优化一下就更好了。此外,ID.3最让我个人难以接受的是后窗升降需要切换,极大增加用户上手难度和学习成本。

最后:相较之下,如果只想买个买菜车市内代步,还是很明显的海豚更胜一筹。当然如果对于小车品质有更多的追求,后置后驱的ID.3在操控性上会提升不少,同时舒适性配置和智能化程度也有一定提升,但是预算也就上去了。如果预算相差不大,您会选择哪一款车呢?

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