名爵MG，ONE和长安UNI-T怎么选？年轻人高颜值SUV大比拼
年轻人初入社会，买车这事儿总会提上日程。
那对于一些颜值党，10万左右的预算，有没有颜值脱俗的SUV可选？
今天，它来了！嗯…一次性来了俩！
去年亮相的长安UNI-T让我非常惊艳：10万元的车已经可以长这样了？长安通过激进的设计语言开启了年轻化紧凑型SUV市场的新一场竞争。
而2021年，又有一款车出现了！MG ONE也带着阿斯顿·马丁一样的前脸冲了出来。无论是价格、尺寸、动力参数，还是个性张扬又年轻的外观，都和UNI-T非常接近。
两款车实际的放在一起对比，哪个更优秀？
10万元SUV颜值天花板
长安UNI-T和MG ONE，这俩车可以说是目前这个价位SUV颜值天花板了。换句话说，如果揣着这个预算，年轻人想要动感一点的SUV，这俩车肯定绕不开的。
UNI-T即使都上市一年了，外观设计依旧在同级别中堪称前卫，有着丰富复杂的曲线和曲面，以及更加凌厉的锐角。实话说看起来甚至像是一台新能源车，尤其是家族化的Z字元素LED大灯+点阵式中网设计。
19寸的硕大轮毂视觉感强烈，到了后半部分拉高的腰线配合尾部的四出排气整体看起来相当运动。UNI-T的很多细节很大胆，很难找到熟悉的物体来与它匹配，而我们对于不熟悉的东西、就会觉得更加刺激，这也让UNI-T的设计的争议性大一些。
再来看看MG ONE，这个前脸无论哪个角度看都相当犀利。它线条和形面营造出了一个很强的肌肉感。并且MG ONE有两种造型，双面双色的搭配，基本可以涵盖大部分年轻群体的审美。
同时MG ONE也有很多符合年轻化潮流的元素，三条日行灯带中的黑白间隔符号互相穿插。这种潮流化设计也延续到了轮毂，造型十分独特，改装轮毂的钱都可以省了。车尾造型十分酷炫，尾灯辨识度极高。
总体来看，两车在设计上都很大胆前卫。虽然UNI-T给人的感觉更加激进。
相比而言，MG ONE的设计依然是年轻风范十足，且带着一点点高雅和洒脱！
外观看完，两台车都各具特色。接下来我们不妨来看看这两个车的其他方面：
内饰都要拼科技
面向年轻人的内饰设计，仅仅有大屏就够了吗？我们觉得，在现如今我们对座舱的要求第一当然是好看，第二更是要好用。
先说好看，这两辆车内饰的设计都可以打很高的分数。首先它们和外观的设计非常一致，都是年轻、时尚、科技、运动。而且最难能可贵的是，它们没有用力过猛。
MG ONE大屏幕整体感更强，清晰度也更好一些。
另外它的方向盘采用了上下的平底设计，可以方便我们更加通透的来看液晶仪表。
点睛之笔是这个运动模式的按键，直接放在了方向盘上，心理马力直接加了十匹。
在做工用料方面，这两台车只要你不是带着挑刺的心态去刻意的敲敲打打。它们在10万出头，都做到了这个价位质感的最好。
接下来说好用，无论长安UNIT，还是MG ONE，都在车机系统上发了不少力。
它们的常用功能，无论是导航还是听歌使用的效果都还是不错的。具体的流畅度，可以看一下视频。
UNI-T的优势在于功能和操作非常的简单直观。而且它的语音控制支持免唤醒模式，响应也比较流畅。但一些特别复杂的非常规指令，还是难以识别。
UNI-T上市时间稍较早，屏幕操作的流畅度差一些。
MG ONE，我认为它的车机系统优势在于以下几点：
第一，流畅度略胜一筹，整个的页面滑动地图的缩放都更加的流畅。
第二，是它的语音除了短指令免唤醒，还支持90秒内的连续语音对话，这一点要比UNI-T强很多。
除此之外，MG ONE最大的优势在于基于阿里的斑马智行生态，它能有更多的扩展能力。比如它可以绑定你的支付宝，直接可以在车内利用语音来点外卖。
当然这两台车内饰也不是没有槽点，比如MG ONE，它的后视镜调节和解锁车门的按键是在左侧，用触摸的方式进行的。这样的设计不是那么的便利，但好在不是什么高频操作。
而UNI-T有个设计更加难以习惯，就是档位的逻辑。UNI-T的P档位置设计不太合理，很容易误操作。
动态体验
在动力方面，MG ONE与UNI-T都使用了1.5T发动机，数据上MG ONE最大马力为181马力，长安UNI-T最大马力188马力。
数据上看起来马力相似，实际感觉也非常的接近。零百加速测试成绩，都在8.5S左右。而在日常的驾驶过程中，其实这两辆车的动力表现，无论是响应还是匹配的程度都还是不错的。
它们的变速箱表现都有点让人意外，UNI-T用的是7速湿式双离合，却并没有出现比较明显的顿挫和抖动。MG ONE，用的是一台CVT变速箱，平顺、舒适之外，也没有出现传统意义上的那些迟缓。
这两台车实际的驾驶感受，则有比较明显的风格差异。UNI-T可以很明显感受到它营造的运动感。但是开得多了，发现这样的运动感更多停留在表面上。
而MG ONE则是恰好相反的感觉：上手就觉得它是一个舒适取向，并不像它的外观那么运动。而在高速、激烈的驾驶中反而比UNI-T更为沉稳。
空间都很实用
两台车的外观、内饰都足够前卫，动态我们也已经体验过，接下来我们看一下SUV体验中不可少的空间，这个环节的模特是174cm的小卷。
首先是UNI-T，前排是小卷的驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳余量，而头部空间大概一拳。整个座椅的这个角度也比较合理，坐垫够长，靠背也有一定的倾斜。但是座椅乘坐感受偏硬，地台的高度大概两指节。
UNI-T的天窗面积很大但是不可开启，它的侧窗面积也有点小，坐在这辆车里总觉得不像坐在一台SUV里，后排的空间感没有那么开阔。
再看一下MG ONE，同样前排是正常的驾驶坐姿，后排腿部两拳，头部一拳还有余量。后排座椅的乘坐角度，没有刚才那台UNI-T好，坐垫要更柔软和舒适一些，地台比UNI-T稍微低一点。
MG ONE的天窗是分段式的，可开启。加上侧窗面积比较大，整体的视觉通透感要更好一些，更接近我们熟悉的SUV乘坐感受。
至于车内储物空间和后备箱空间，UNI-T在车内储物空间上更胜一筹，而MG ONE的后备箱空间则更大一点。而配置上，两台车也是旗鼓相当的水平。
写在最后
到了总结的时候，回到我们开头提出的问题：这两台车究竟谁更优秀一些，说实话我很难给出一个客观的评价。毕竟连粽子是甜的好吃还是咸的好吃，都能争议这么多年。预算10万这个维度，必然不可能什么都给的特别突出。
那么我个人而言，我更喜欢MG ONE。虽然它没有UNI-T那样更前卫、更激进的设计。但是我更喜欢它，更加舒适的驾驶感受，更宽敞一些的空间，更好用一些的车机。
而UNI-T是这个级别的先行者，它已经用不错的销量证明了自己。当MG ONE正式上市之后，它们应该会形成一个不错的竞争关系。
那么这两台车你究竟喜欢谁呢？我们评论区见~
