均为美系SUV，昂科威和探界者如何选择？三大件都很优秀
昂科威和探索者本质上是相同平台的产品，相同的平台，相同的引擎，但变速箱略有不同。而整体定位，昂科威要比探索者高很多，这种定位主要体现在整车的价格以及整车的配置和整车的材料上。然而，自2021年底以来。
昂科威已正式升级为昂科威S和昂科威Plus。平台已经完全升级，直接到更高的水平，直接到高端凯迪拉克。平台升级带来了更先进的电子架构，更安全的通信策略，更先进的娱乐信息系统，它还支持跨车辆OTA升级。
这是昂科威自己的一代探索者无法比拟的。昂科威采用全新别克家族前脸设计，采用更大面积的飞翼式镀铬前进气格栅，彰显霸气风范；镀铬装饰从别克标志延伸到展翼LED自动感应前大灯，勾勒出汽车和其他吸引人的尖锐曲线；
尾部的飞翼镀铬装饰也延伸到展翼LED尾灯，镜像前方；车身两侧的排气管采用镀铬材质装饰，在精致的同时凸显运动气息。两边的腰线尖锐流畅，整辆车看起来很硬朗的感觉。内部设计一直是别克的强项。昂科威采用了家庭式的客舱设计。
做工和材料都达到了合资中型SUV的标准。仪表与机械液晶屏、HUD平视显示系统相结合；10英寸中控屏，新一代别克eConnect2.0互联技术，安吉星专职在线助手，带来更智能的人车互动体验。真皮多功能方向盘，电动座椅调节，二排座椅滑动设计。
全平后地板，真正的五座SUV;大型中央收纳箱和全景天窗，让整个室内感觉舒适豪。Explorer 1.5T配6AT变速箱，在可靠性和平顺性上都要好得多。另外，探测仪的价格比昂科威低了一万多元，这种差异和变速箱的优势。
足以抵消探测仪在内饰设计和材质上的弱点，所以推荐1.5T版本的探测仪。对于2.0T版本，两辆车有相同的动力系统，2.0T+9AT。然而，昂科威配备了功率参数更高的2.0-T发动机，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，相比于探索者的191kW和353N·m。
前者是更绝对的动力。从发动机的功率间隔来看。昂科威的最大转矩转速为3000-4000rpm，更倾向于尾部，强调加速的舒适性和稳定感；explorer的最大扭矩转速范围是2000-5300rpm，功率更早，强调加速时的流畅感。
从产品的角度来看，代理界和科威同属一个平台的车型，但仍有细微差别。不论外观，看1.5 T的动力系统，飞地是1.5 T和7挡双离合，代理界是1.5 T和6ats，别克那7档的时候我就有了感触，双离合变速箱特别难用，换挡犹豫，受挫，逻辑混乱。
冲击力强的感觉，虽然世界上最多有6个在我用过。但我试过别克很多其他6个在变速箱，比如科拉、GL6等，它并不是特别大的故障，比7挡双离合强很多，所以我强烈建议大家避免使用别克7档双离合变速箱，具体评价你可以搜索我的车：大维chat车。
别克威朗评测。所以，这是我的结论：如果你预算紧张，你在寻找1.5T，与Explorer和避开1.5T Envision。其实现在探索者的优惠范围是巨大的，入门型号的1.5T型号价格非常低，性价比真的非常高。两者同为美国中型SUV，边界探索者显然更加真诚。
雪佛兰在品牌价值上也优于别克，别克只是依赖消费者车型在中国市场的接受度比较高。两个中的一个，建议探险者。以上就是小编比较推荐的了，有其他的推荐的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
