为了把行政级轿车做得够舒适，沃尔沃S90和奥迪A6L有多拼？
在中国的行政级轿车市场里，奥迪A6是个谁都绕不过去的标杆——上世纪八十年代奥迪100的国产，让奥迪A6家族在中国市场上收获了无数先行者的红利。
当然，在奥迪100以国产官车的形象红遍大江南北的时候，还按照港台译法命名为富豪的沃尔沃，也在当时顶级的小众圈层里受到追捧。
时至今日，奥迪A6L的官车光环已经不那么明显，而沃尔沃S90也让行政级座驾不再那么触不可及。
舒适和操控的均衡，是这两辆车最吸引人的地方。那么，奥迪A6L和沃尔沃S90，谁更能拿捏这种平衡呢？
空间和座椅，是沃尔沃S90舒适的核心
相比于奥迪A6L，沃尔沃S90在空间上的优势显然更大一些。
新款沃尔沃S90的轴距达到了3061毫米，车身宽度也达到了1879毫米，更长的轴距以及更宽的车身，为沃尔沃S90带来了同级别中最为宽敞的后部空间。值得一提的是，沃尔沃S90的SPA平台尽可能多地压缩了前悬的长度，从而使得轴距可以更多地被利用到空间的拓展上。在大轴距的作用下，沃尔沃S90的后排腿部空间达到了1026毫米，让后排几乎可以实现“躺平”。
奥迪A6L虽然也进行了轴距的加长，不过轴距只达到了3024毫米，后排腿部空间最大为930毫米，表现上相较于沃尔沃S90略有差距。
除了空间之外，座椅也是影响行政级轿车乘坐舒适性的核心。
新款沃尔沃S90将升级的重点放在了座椅乘坐舒适性的优化上，搭载了一套由沃尔沃工程师和瑞典皇家医学院骨科医生共同研发的人体工程学座椅。这套座椅在150cm到200cm的身高范围内，满足了99%体型乘客的乘坐舒适性。
针对舒适性的要求，新款沃尔沃S90重新设计了头枕造型，将坐垫长度加长37-40毫米，加高10毫米，并实现了更好的腿部承托。此外，还对靠背的高度、海绵的发泡密度进行了优化，降低靠背高度，增加腰托高度的做法无疑让S90的座椅更加舒适。再加上45种的按摩组合和18向的电动调节，妥妥的一个“出行头等舱”。
从功能上来看，沃尔沃S90的座椅是超过奥迪A6L的；而从细节上来看，奥迪A6L的座椅坐垫相较于沃尔沃S90略短，对于身体细节的支撑就会有所欠缺。值得注意的是，座椅通风座椅按摩等功能，在奥迪A6L上是需要选装的。
总的来说，从舒适性的角度出发，沃尔沃S90会更有优势一些。
坐过沃尔沃S90才知道，什么是“魔毯”般的体验
行政级轿车的魅力，有很大一部分在于它可以很好地兼顾舒适性和操控性的需求。
沃尔沃S90搭载了4C自适应底盘技术，这一技术以每秒最高500次的频率扫描测量路面，并计算振动频率，同时以每秒100次的频率快速调节减振器阻尼，实现无级调节底盘“软硬”。在需要极限操控的情况下，底盘也可以为车辆提供足够的侧向支撑以保证车身的姿态。
让沃尔沃S90的底盘实现可甜可咸的核心，是FSD可变阻尼避震技术。在路面颠簸冲击小的时候，避震器自动设置为高回弹硬阻尼，带来更好的支撑感。在路面冲击较大的情况下，避震器则自动调整为低回弹软阻尼，让行驶更加舒适。这个过程，都是系统自动识别并调节的。搭配上后轮空气悬架控制系统，沃尔沃S90还能够根据后轮负重自动调节车辆后部的高低，让整车的重心一直保持在前后水平的高度上，从而带来满载和空载状态下的性能一致性。
而奥迪A6L在这方面，并没有相关技术，完全依靠自身的调校功力。由此带来的一个问题就是，奥迪A6L的底盘在兼顾操控感和舒适性的诉求上，只能是尽力均衡，并不能把每一项的要求都做到极致。在满载的情况下，也会出现整车重心后移，满载性能衰退等情况。
不过相比舒适性来说，奥迪A6L在操控性上的表现还是很出彩的，更适合追求驾控的朋友选择。
为了整车静谧性，沃尔沃有多“下本”？
新款沃尔沃S90升级了全新的“Hi-Spring”静音技术地毯，这一地毯技术模仿弹簧原理，通过计算地毯上的开孔孔距来增加地毯的弹性，从而增大了噪音的隔绝能力，提升了整车的行驶静谧性。
同时，新款S90还升级了侧窗的高静音效果层压玻璃，隔音夹层的运用，有效阻止了侧向的外部噪音进入车内。配合上宝华韦健的16扬声器音响，打造出了音乐厅级的座舱影音效果。
奥迪A6L则搭载了主动降噪系统，以提升整车NVH性能。不过侧窗采用的还是传统的单层玻璃，在对于外界噪音源的隔绝上，还有进一步升级的空间。
写在最后：
行政级轿车的魅力，就在于无论是在驾驶还是乘坐，它都可以让你优雅而舒适地完成整段旅程。奥迪A6L作为这一级别中的标杆车型，占据了先行者的优势，在做好操控性的同时也保证了一定的乘坐舒适性。而沃尔沃S90作为后来者，更注重舒适性和操控性之间的平衡，并且把不少高配的功能都做成了标准配置，堪称“车界良心”。
值得一提的是，2023款沃尔沃S90除了提升内在品质之外，也提供了全新的车身配色，让整车看起来更加活泼。这样看来，如果你有购买行政级轿车的需求，那么从奥迪A6L和新款沃尔沃S90中挑选，应该是个不错的选择。
