兄弟谁与争锋，荣威iMAX8，EV对比大通，MIFA，9
近两年正处于“80后”与“90后”消费主体的过渡区间，市场竞争尤为激烈，跨界抗争俨然成为常态。不仅新能源跟燃油市场抢资源，就连同家族的相同细分领域产品，也是火药味十足。成都车展上，关注到同属上汽集团的荣威展台和上汽大通展台相邻，也分别推出了荣威iMAX8 EV和MIFA 9，可谓兄弟齐上阵，今天，我们就这两款车进行全方位对比。
（大通 MIFA 9）
外观：设计各有千秋，沉稳碰上青春
（荣威iMAX8 EV）
荣威iMAX8 EV，其走的是传统MPV的厚重沉稳路线，既不乏闷，也不跳脱，带有满满的家庭温馨感。前脸依托66片切割工艺打造的矩阵中网，并加入熏黑元素，配合两翼呈一体化的扁平灯组，营造颇为浓郁的气势感，这也是MPV较为热衷的设计风格。
（荣威iMAX8 EV）
侧身同尾部也没有藏拙，犀利的双腰线车身+悬浮式车顶，保持整车的修长感，不会过于拖拉。尾部则采用利用镀铬饰条连接的矩阵灯组，并尽量缩减复杂线条感，给人一种干净简约的效果。
（荣威iMAX8 EV）
再说MIFA 9，其走的是时尚青春路线，设计多为时下流行的新能源要素。贯穿式尾灯组、张力十足的三段式前包围、内藏其中高的熏黑套件，把年轻人的朝气表达的淋漓尽致，令人十分喜爱。
（大通 MIFA 9）
侧身与尾部同样不俗，拼色车身、镀铬套件、半封闭式轮圈、贯穿式尾灯组，既能与前脸形成呼应，也能展现青春活泼质感。光是看，就能发现这是一款专为年轻人打造的产品。
（大通 MIFA 9）
内饰：皆能展现智能魅力，MIFA 9优势更占上风
两款车型的内饰设计风格，与外观相一致。荣威iMAX8 EV走的是沉稳大气路线，采用单块悬浮式中控屏+全液晶设计，而MIFA 9采用的是贯穿式中控大屏，设计各有千秋，还看各位车友自身审美。
（荣威iMAX8 EV）
（大通 MIFA 9）
此外，在座椅硬件配置方面，也是MIFA 9的优势更大。对比两款车型的顶配版本，会发现其比荣威iMAX8 EV多出了座椅加热、后排电动座椅记忆功能、腰部支撑等配置，舒适性会更高。但毕竟价格摆在那里，抛开对比，荣威iMAX8 EV的舒适性在同级别中也很亮眼，前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置一应俱全。
（荣威iMAX8 EV）
再说辅助驾驶方面，两款车型都称得上“卷”，基本市面主流的配置，都能在二者身上看见，轻松满足年轻人的智能驾驶梦。例如，360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、DOW开门预警等配置，能够较好的释放用户驾驶负担，实现安全便捷出行。
（大通 MIFA 9）
当然，两款顶配车型还是有着一定的差距，毕竟MIFA 9的定价更高，其在智能科技方面的优势也会更足。例如，其比荣威iMAX8 EV多了主动刹车、后方碰撞预警、遥控泊车、主动变道辅助等，智能化水平明显更足。
动力：与城市代步定位完美贴合
如果说SUV的动力表现更强调“猛”，MPV车型就更强调“稳”。不期望澎湃推背感，但要承担起一家人的出行梦。
（荣威iMAX8 EV）
实际上，作为兄弟车型，二者在动力输出上并没有太大的诟病。皆提供前置单电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·米。不过在续航方面，荣威iMAX8 EV是550公里或570公里，而MIFA 9的续航里程为540公里或560公里，差距不大，都能与城市化定位相贴合。
总结：
两款车型的表现都是毋庸置疑的，即使在以“内卷”著称的国内汽车市场，也能轻松挺进市场前列，满足家用与商用用户的种种需求。当然，这两款车型还是有着一定的区分度。其中，荣威iMAX8 EV更重视中低端市场，经济性更强，但也不会在配置上缩水。而MIFA 9则是迎战高端市场，产品表现颇为亮眼。因此，消费者可以根据自身需求，进行挑选。
