（原标题：性能控看过来，全新荣威RX5，MAX动力表现超越同级）

全新荣威RX5 MAX具有1.5T+6AT和2.0T+8AT这两套动力总成，除此之外，考虑到全新荣威RX5 eMAX混动版车型的话，这一系列车型实际上具有3套动力总成，能够满足用户的多元化需求。

如上表所示，自主SUV三强的纯燃油版本，都是1.5T和2.0T的引擎搭配，不但排量和进气方式相同，动力参数也颇为接近。不过详细对比之下，全新荣威RX5 MAX还是占据了一定优势。

比如说1.5T版本，全新荣威RX5 MAX具有133千瓦的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，其中功率层面比H6 1.5T高了7.3%，扭矩相比CS75 PLUS高了7.5%。而2.0T版本占优势的依然是全新荣威RX5 MAX，尤其是峰值扭矩达到了370牛·米，相比第三代哈弗H6的2.0T版本高了足足14%，动力表现已经不在一个级别了。

变速箱层面，全新荣威RX5 MAX除了1.5T版依然沿用6AT变速箱外，2.0T版搭载了豪车同款爱信8AT自动变速箱，在动力平顺性和可靠性方面有了更好的表现，同时也保证了出色的驾驶乐趣，而更高的档位，也对平顺性和油耗有积极的效果。

当然，如果对动力、油耗和平顺性有更高要求的话，全新荣威RX5 MAX也有着第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS完全无法媲美的另一个优势——全新荣威RX5 eMAX混动版。除了一台169马力的1.5T发动机之外，还匹配了90千瓦的同步电机，变速机构则是荣威全新的10速EDU二代智能电驱变速箱。

全新荣威RX5 eMAX的售价，相比只有燃油版的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS高了一些，但考虑到1万多元的购置税国家补贴，以及厂商提供的一系列涉及质保、流量、贷款、换购等层面的补贴，这款车也确实是一款值得考虑的动力版本。