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问界M5,EV是款好车,但不影响Model,Y热销

(原标题:问界M5,EV是款好车,但不影响Model,Y热销)

前两天,华为全场景新品秋季发布会上,问界M5 EV最后压轴出场,产品介绍时间超过了主角Mate50。问界M5 EV共两款车型,标准版28.86万元起、性能版31.98万元起。从价格和定位来说,比亚迪唐EV豪华广汽埃安AION LX,是问界M5 EV的直接竞争对手。但华为常务董事余承东,这次把“炮口”对准特斯拉,Model Y被钦定为问界M5 EV的假想敌。

AITO品牌官方宣布,截至到9月6日20点30分,问界M5 EV订单量超过3万。算到发稿时,订单量可能已破4万。问题来了,问界M5 EV真能叫板Model Y吗?

余承东硬怼特斯拉的信心,大概源于这三个卖点。

问界M5 EV配备了85寸超大全景天幕,采用了音乐厅级PVB阻尼双层隔音材质和航空级微米双层镀银隔热技术。与此同时,还搭载了可极速降温的高效水冷热泵空调。余承东表示,问界M5 EV在长时间暴晒环境下,天幕内表面温度和降温速度超越Model Y。两车天幕温度究竟有多大差别,余承东没有列举具体数据。不过想想前段时间,特斯拉车主朝天幕倒水降温的糗事,问界M5 EV天幕温度表现,也的确算是一大个卖点吧。

华为HarmonyOS 3.0,自然也是问界M5 EV的大卖点之一。HarmonyOS 3.0在原有功能基础上,更新了诸多互动实用功能:全新升级的小艺语音助手,能提供电量、疲劳驾驶等智能化提醒和服务推荐。全新的超级桌面功能,可以让部分手机应用直接“上车”;双屏协同、手机协同功能,电脑和车机可以实现互联,同时日程、导航等信息将可自动同步至车机,甚至在地库等信号不好的位置也能够共享网络给车机。

从手机互联角度来说,HarmonyOS 3.0肯定是优于特斯拉车机系统。从数字化、交互功能和创新功能等多方面评比,HarmonyOS 3.0就未必能有多大优势。而且你要知道,特斯拉的车机系统,本身存在水土不服劣势。但是,不管实际表现如何,HarmonyOS 3.0是块金字招牌,确实会打动不少消费者,特别是华为手机用户。

最后一个大卖点,则是华为动态自适应扭矩(DATS)系统。这套系统可以根据路况和车轮附着力,最快实现4ms级响应,动态调节扭矩,减少车辆晃动,让车子通过颠簸路面时及弯道转弯时更加平顺稳定。余承东宣称,目前全世界也就特斯拉和华为掌握了该技术,不过问界M5 EV在减速带路面及沥青路面,驾乘体验远远优于特斯拉Model Y。当然,“大嘴”同样没有交出实际表现数据,谁优谁劣也还是他的一面之词。

另外多说一句,比亚迪的iTAC,也是类似DATS的智能扭矩控制系统,目前已经上车海豹。显然,余承东又放大话了。

有句话讲得好,打蛇打七寸,挖树先挖根。想要脱颖而出,必须猛击对手死穴。问界M5 EV上述三大卖点,的确是竞争优势,可Model Y的潜在消费者,真的在乎吗?更何况,新能源汽车的最强卖点——智能辅助驾驶系统,问界M5 EV表现远不如Model Y。


问界M5 EV没有搭载华为全栈智能汽车解决方案,选择的是博世软件系统。官方表示智能驾驶辅助系统达到了L2+级别,但硬件外设、芯片算力及实现功能等信息,华为并未公布。而在那天发布会上,智能驾驶辅助系统板块,余承东几乎是匆匆讲解一笔带过。特斯拉自研的Autopilot,固然还不成熟完善,但经过几十万辆车检验,智能辅助驾驶表现已是行业标杆水准。很多朋友买Model Y,就是冲着Autopilot而来,问界M5 EV根本没办法挖人家墙角。

除开智能驾驶辅助系统,问界M5 EV无法撼动Model Y,还有一个,或许是最核心的关键点——品牌力。

奔驰、宝马和奥迪,豪华品牌第一阵营,今年上半年在华销量,跌幅都在20%左右。但从财报表现来看,三家车企净利润却实现增长,同比涨幅最高达到73.6%。销量跌了,利润还在涨,为什么?因为高价豪车卖得多。

近两年,有一个热词“K型复苏”,指的是经济衰退后,其中一些经济部门开始回升,而另一些部门继续遭受损失,呈现不均衡复苏的态势。简单讲,经济形势动荡之下,消费降级与消费升级并存,富人通胀、穷人通缩。也就是,受益于大环境,一部分人财富膨胀,进而选择购买彰显身份的商品,豪车便是他们最重要的消费目标之一。而一部分互联网新贵等中产阶级,在不断变化的新形势下消费意愿降低。

豪车市场消费趋避,便是高价车热捧、入门车冷场。今年上半年,奔驰S级在华销量同比增长13%,超高端品牌迈巴赫,销量则同比增长了62%。另一边,连续六年问鼎经销商百强榜冠军,也是国内规模最大的汽车经销商广汇汽车,今年上半年营收656.7亿元,不敌860.3亿元的中升控股,而后者恰是国内规模最大的豪华车经销商。这里多说一个数据,两大奢侈品集团LVMH和爱马仕,今年上半年在华营收增速均超20%。

豪华车市场的消费主力军,逐渐偏向财富更加厚实的消费群体。他们买车,主要考虑“颜面”——品牌能不能撑起面子。性能、配置和价格,那都不是费心的事。回看问界M5 EV和Model Y,销售价格已经达到入门级豪华水准,但特斯拉是享誉世界的新能源老大,而AITO问界只是华为扶持的新兵蛋子。开谁的车更有面子?答案不言而喻。

不可否认,问界M5 EV是款好车,但它的走红,并不影响Model Y热销。事实上,在中国乃至全球,特斯拉都没有真正的直接竞争对手。

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