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为什么比亚迪单车利润这么低?

(原标题:为什么比亚迪单车利润这么低?)

如今的新能源汽车异常火爆,但是反观各新能源车企季度财报,除了特斯拉、比亚迪能实现盈利以外,其它造车新势力似乎是赔钱赚吆喝,特斯拉单车毛利超过30%,以36万的特斯拉model3为例,毛利大约12万元左右,单车利润超过了全球任何一家车企。同样实现盈利的比亚迪,根据外部预测,单车利润大约2000~4000元,单车毛利大约2%左右,为什么比亚迪单车利润这么低呢?

我们以36万左右的特斯拉model3与比亚迪同级别顶配28万的海豹为例来对比分析吧!

首先,两台车的综合性能不分伯仲,甚至拥有后发优势的海豹较特斯拉不论是在外观尺寸、内饰豪华性、整车技术参数等都略胜一筹,然而两台车的差价相差了8万元!

其次,我们再看看配置方面。充电桩海豹免费配送包安装,特斯拉需要选装8000元,智能遥控钥匙特斯拉选配1200元,海豹依然是标配,这样一来一回就相差了接近2万元。此外海豹还多出了VTOL外放电、360全景、可变悬挂、 HUD抬头显示、麂皮座椅、后方交通预警、开门预警、侧安全气囊、膝部气囊等等,随便几个配置组合放在特斯拉上面不会低于2万元。

所以通过上面的对比不难发现,按照比亚迪目前的整车成本控制实力,同级别的车如果和特斯拉卖同样的价格,单车毛利甚至比特斯拉还高,这也体现了比亚迪全产业链巨大的成本优势!已经成为全球销冠的比亚迪,现在之所以坚持高性价比路线与它身上肩负的使命息息相关,利润与配合国家能源战略转型,让新能源汽车在全中国普及走进千家万户,显然比亚迪选择了后者,而非只为盈利面向少部分群体!

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