如今的新能源汽车异常火爆，但是反观各新能源车企季度财报，除了特斯拉、比亚迪能实现盈利以外，其它造车新势力似乎是赔钱赚吆喝，特斯拉单车毛利超过30%，以36万的特斯拉model3为例，毛利大约12万元左右，单车利润超过了全球任何一家车企。同样实现盈利的比亚迪，根据外部预测，单车利润大约2000~4000元，单车毛利大约2%左右，为什么比亚迪单车利润这么低呢？

我们以36万左右的特斯拉model3与比亚迪同级别顶配28万的海豹为例来对比分析吧！

首先，两台车的综合性能不分伯仲，甚至拥有后发优势的海豹较特斯拉不论是在外观尺寸、内饰豪华性、整车技术参数等都略胜一筹，然而两台车的差价相差了8万元！

其次，我们再看看配置方面。充电桩海豹免费配送包安装，特斯拉需要选装8000元，智能遥控钥匙特斯拉选配1200元，海豹依然是标配，这样一来一回就相差了接近2万元。此外海豹还多出了VTOL外放电、360全景、可变悬挂、 HUD抬头显示、麂皮座椅、后方交通预警、开门预警、侧安全气囊、膝部气囊等等，随便几个配置组合放在特斯拉上面不会低于2万元。

所以通过上面的对比不难发现，按照比亚迪目前的整车成本控制实力，同级别的车如果和特斯拉卖同样的价格，单车毛利甚至比特斯拉还高，这也体现了比亚迪全产业链巨大的成本优势！已经成为全球销冠的比亚迪，现在之所以坚持高性价比路线与它身上肩负的使命息息相关，利润与配合国家能源战略转型，让新能源汽车在全中国普及走进千家万户，显然比亚迪选择了后者，而非只为盈利面向少部分群体！