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亚洲狮来袭,大众速腾A+级王者宝座还能坐稳吗?

(原标题:亚洲狮来袭,大众速腾A+级王者宝座还能坐稳吗?)

去年11月份,吉利汽车上新了一款A+级轿车-吉利星瑞,并且在随后几个月的时间均取得了极为骄人的销售成绩,甚至在一定程度上还给大众速腾造成了威胁。吉利星瑞的成功说明A+级轿车市场大有可为,这不,就在4月份,一汽丰田也发布了一款A+级轿车-亚洲狮,正式进军该细分市场,而且接下来,还有亚洲狮的兄弟车型广汽丰田凌尚将入局,A+级轿车市场群雄争霸的局面已初现峥嵘。

空间对比

与丰田雷凌和卡罗拉相比,丰田亚洲狮的整体尺寸要大上一圈,其长度为4720mm,宽度为1780mm,高度为1435mm,轴距达到了2750mm,这个尺寸已经远大于A级轿车,但是与凯美瑞等B级轿车尺寸还有不小差距,因此,我们把它归纳到A+级轿车类别。

作为老牌A+级轿车,大众速腾的尺寸数据同样相当出色,长度达到4753mm,宽度达到1800mm,高度为1462mm,轴距也有2731mm,单就尺寸数据而言,大众速腾也要领先于主流A级轿车尺寸。并且在长宽高方面,速腾略微领先于亚洲狮,而亚洲狮在轴距上有部分优势,整体两者在空间上的差距不大,都要优于主流A级轿车,可以定位为改善型车辆或是空间“一步到位”车辆。

外观造型

不管是远看还是近看,丰田亚洲狮总给人一种十分熟悉的感觉,有雷凌的影子在里面,大家不妨将两个车摆在一起比对下。前脸延续了家族式设计风格,中网由三根横向装饰条搭配上方一根闪亮的镀铬饰条组成,两侧大灯与之融为一体,下方略显夸张的贯穿式开口设计,辨识度特别高,这就是丰田的“崽”。

大众车型的外观是出了名的套娃设计,整体造型上属于经典耐看型,喜欢的人很喜欢,全车造型上下找不到太多亮点,同样也没什么槽点,但是在这个追求个性的时代,大众当前的外观设计应该是要与时俱进,做出改变了。前脸中网进气格栅与左右两侧大灯做成了一体化设计,侧面看过来,整体车身比较修长,线条十分流畅,造型比较经典。

内饰方面

坐进车内,丰田亚洲狮的内饰有一定补强,最吸引人的莫过于这个更像是布置电视机般布置的多媒体大屏,大屏采用悬浮式设计,整个内饰的层次感比较强,功能分区也比较明确。与略显运动的造型设计不同,内饰更偏向于舒适风格,如果一定要在车内找一个显示运动属性的配置的话,那么三幅式的多功能方向盘得算一个,贯穿式的出风口设计也让人眼前一亮,还是开头那句话,在内饰方面,相比雷凌有一定的补强。

大众速腾的内饰,大家应该比较熟悉,简单明了的内饰风格,用德粉的话来说,德味十足,不过尽管看起来没蛮多亮眼的地方,但是大众这套内饰在功能和使用上让车主感觉比较舒服,在这么多年不断反复的使用过程中,各种按键的设置已经恰到好处了。

动力组合

丰田亚洲狮全系搭载2.0L自吸发动机+CVT的动力组合,该款发动机最大功率171马力,最大扭矩205牛米,得益于发动机相对较大的排量,据某汽车媒体的实际测试,这一套动力组合可以给亚洲狮带来0~100Km/h加速破9秒的好成绩,动力水准相当出色,但是有利有弊,动力性能与燃油经济性能是一对矛盾体,动力性能好的同时往往带来的是经济性能差,整车的油耗方面可能要稍微超出大家对日系车的判断。

1.4T大众速腾车型采用的是大众家族黄金动力组合—1.4T+7DCT,发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛米,动力水平与丰田亚洲狮相当,不过综合考虑排量和它采用的7挡干式双离合变速器,在整体动力组合上,个人以为评分应该是要低于丰田亚洲狮的。

通过上述的对比,大家应该能实际感受到,丰田亚洲狮它是带着诚意上市的,配置方面也比较到位,入门款车型给到的配置就已经够大家日常使用了,从这里大致也可以看出,丰田对A+级轿车这一细分市场的看重和志在必得,大众速腾准备好迎接挑战没有?

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