比亚迪VS特斯拉，两者是“劲敌”吗？各自优势在哪里
从目前的国标来看，很明显我们可以感知到汽车未来的发展方向是节能环保。所以电动汽车和新能源汽车，从目前来看，前景广阔，蛋糕巨大。但是这块蛋糕能被一两家公司吃掉吗？并不真地。因此，市场不仅能容纳更多厂商参与竞争。
还有一个非常关键的问题是：在新能源领域，比亚迪和特斯拉几乎没有对冲，甚至联手拼凑出新能源汽车的市场版图。特斯拉有两款车型，一款中大型车款，价格区间为87~147W；比亚迪的技术越来越好，但还没有达到让我买车的理想水平。
我看好比亚迪的新能源一定是充电混动。纯电一次充电可行驶180公里。1.8吨重的车身可以在纯燃油的高速公路上行驶，百公里油耗低至5.5升。归根结底，高效的发动机和制动能量回收是关键。充电混合方案解决了市区用电，出门没电的问题。
可以提前进入市场。至于高科技副产品，则是可靠的车身稳定系统、自动刹车系统、60公里起步加速能力、车载电站技术。最后一个是价格。如果能进入寻常百姓家，价格就更贵了。没有补贴。中型SUV需要10万-15万元的价格才能接受。
首先，比亚迪车型的市场定位低于特斯拉。这与车企刚进入汽车领域时的情况和策略有关。特斯拉走的是高大上的精英路线，比亚迪是平民路线。现在两家公司的产品没有重叠的价格区间。但一个明显的趋势是，特斯拉正专注于做价格更低的车型。
市场定位比以前低。因为它想要量产，但对于一家新造车公司来说，覆盖低端车型并不是一件好事。它没有奔驰、宝马燃油车那样的历史机械遗产（人们的认知）。比亚迪现在像高端品牌一样出击，在唐DM和EV方面取得了一些成绩。
也有人在这个价位上接受了比亚迪。凭借技术优势，新车型和更具吸引力的车型必将不断开发。如果比亚迪能有所突破，未来肯定会有竞争。其次，比亚迪不是纯电动汽车制造商，而是绿色出行解决方案提供商。也就是说，他会用电皮来杀油。
哪里有油，就用电试试。太阳能、储能、电动汽车和轨道交通。纯电动汽车只是其中的一小部分。电动汽车中还有纯电动公交车、出租车、专用车、乘用车等。即使在乘用车中，也有纯电动和插电式混合动力车。你现在知道它的作用了。
特斯拉目前只有纯电动车，没有插电式，也没有其他专用车。谁能在残酷的竞争中坚持得更久，谁就是赢家。再一次，从技术上讲，比亚迪掌握了三电技术，基本打通了电动车仁都二线，可以为所欲为。现在它正在开发一个开放的系统。
并且正在填补各种缺点。外观变了，内饰也变了，未来还会有coupe改进风格。特斯拉只有外观工业设计和电池管理系统，其他的都是买来组装的。可以说，这些都限制了它的发展。
综上所述，比亚迪和特斯拉两者虽然都是汽车行业，但本质核心还是很不一样的，但我们也说不定他们以后会全方面发展，或许也说不定呢？
