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未上市就降4万,换壳途昂奥迪Q6就剩价格优势

(原标题:未上市就降4万,换壳途昂奥迪Q6就剩价格优势)

算一算,奥迪Q6已经是上汽奥迪在国内汽车市场布局的第三款产品了,但是整体的市场反响还不乐观。



第一款A7L因为“砍掉”了经典的“溜背造型”被网友们吐槽,前不久直接宣布降价4万依然无人问,今年1-7月份,A7L的终端累计销量仅2282辆。第二款奥迪Q5 e-tron诞生于专为电动车打造的MEB平台,和奥迪Q5毫无关系,但是在新能源大行其道的当下并没有找到一点点存在感,月销量只有几百台。



再来到旗下的第三款车型奥迪Q6,这车在今年7月份的时候,已经正式亮相,并且开启了预订,预订价格区间为50万-65万元。这样一台中大型SUV其实大家还是非常期待的,而且还是冲着宝马X5和奔驰GLE而来,但从网上曝光的消息一看,“换壳途昂”这个标签直接给期待它的消费者泼了一盆冷水,具体又是怎么一回事呢。



最大的原因就是奥迪Q6是基于MQB EVO平台打造,发动机采用横置的结构形式与途昂一样,要知道的是,连比它定位低的Q5 都是用的MLB平台,是纵置发动机前驱或四驱结构,这一平台往往出现在奥迪这样的高端车型上,但Q6却用的更多的大众车型用的MQB 平台,这岂不是降级了?



或许是前期的市场反响不太好,争议比较大,上汽奥迪最近公布的Q6预售价(45.96万元-63.06万元)和之前的预定价格相比直接降了4万。来看看宝马X5的售价60.50-77.50万,相比之下,奥迪Q6真的是便宜了太多。



但是奥迪Q6想要硬刚宝马X5显然是不太现实。首先,从尺寸上来说,Q6的长宽高分别为5052×1989×1773mm,轴距为2980mm,同样和大众途昂一模一样,这不是“换壳途昂”实锤?而且和宝马X5相比,Q6的轴距短了125mm,也就是说,它的空间上并不具备任何优势。






在动力方面,奥迪Q6也没有太多的优势可言,搭载的第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机,50TFSI车型最大功率220kW,最大扭矩500Nm。人家宝马X5搭载的3.0T发动机的最大功率333马力,峰值扭矩为450牛·米。



因此,从目前的信息来看,奥迪Q6最大的竞争优势就在于它的售价相比宝马X5低了不少。不过话又说回来,产品能否热销,背后还是需要有一定的品牌影响力作为支撑的,很显然,奥迪Q6并不具备这一点。



按照前两款车型现目前在市场中的反馈来看,上汽奥迪显然还没有在国内豪华车市场中立足,更多的反而是吐槽声。而奥迪Q6本就应该采用一个更保险的定价策略,本来前期的争议声就已经很大了,如果不拿点诚意出来,真的很容易步A7L和Q5 e-tron的后尘。


另外,新车会在9月13日开启预定,能否为上汽奥迪在市场中扳回一局,我们拭目以待吧。


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