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车长超5米,售价超40万,腾势D9和理想L9能否战胜丰田赛那?

(原标题:车长超5米,售价超40万,腾势D9和理想L9能否战胜丰田赛那?)

中国消费者对大空间车辆的痴迷是出了名的,即便没有那么多的家庭成员,他们也往往会对大空间车辆另眼相看。因此大型SUV和中大型MPV一直都有着比较高的人气,吸引了不少的高端用户,近期上市的腾势D9、理想L9以及上市后表现良好的丰田赛那都是其中的代表性车型。

腾势D9 2022款EV 600四驱旗舰型售价为45.98万元,理想L9 2022款L9 Max版售价为45.98万元,丰田赛那定位稍低,不过顶配的2021款2.5L混动铂金版售价也达到了40.58万元,那么这三款车,哪一款更值得入手呢?

面对不同客户群体,但外观风格区别很大

三款车有一个共同特征,那就是都有着比较大的内部空间,但它们面对的是不同的用户群体,外观设计方面也会有不小的差别。

腾势原本是比亚迪和腾势的合资品牌,现在则普遍被看成是比亚迪的高端品牌。腾势D9纯电动版采用的是大尺寸直瀑式中网,看上去气势逼人。腾势D9面对的主要是高端商务用户,因此要讲究大气和排场,当然,消费者是否认可就是另外一回事儿了。

丰田赛那号称要挑战别克GL8,但它的前脸设计线条依然是丰田式的圆润风格,虽说也有一定的商务气息,但它更加适合一些成员比较多的家庭用户,商务气息并不是很明显,与别克GL8并不构成多少竞争关系,这是它上市之后能保证月销6000辆成绩的重要原因。

理想L9则是一款大型SUV,这款车采用的是理想全新的设计手法,封闭式的前脸和贯穿式的LED灯带都比较有辨识度。与另外两款车相比,理想L9的前脸设计明显更加年轻化,这是目前新能源汽车行业的主流趋势,不过它的主要客户却是高端家庭用户。

都在追求大空间,哪款车实用性更强?

腾势和理想都是国产品牌,丰田也在中国市场耕耘多年,都比较了解中国消费者对大空间的需求。从整体上来看,三款车在空间方面的表现都很不错,不过在实用性方面却各有千秋。

腾势D9的车身长度达到了5250mm,轴距达到了3110mm,均为三款车中表现最好的,能够保证每一排座椅都有不错的腿部空间。不过这款车的车身宽度只有1960mm,是三款车中表现最差的,横向乘坐空间会有一定的影响。

日系车并不以空间见长,不过丰田赛那却似乎是个例外。这款车的车身长度达到了5165mm,轴距达到了3060mm,达到了中大型MPV的一流水平。与此同时,丰田赛那的车身宽度达到了1995mm,比腾势D9更加优秀。这款车采用了2+2+3的座椅布局,比较适合一些多孩家庭。

理想L9定位于大型SUV,车身长度达到可5218mm,轴距则达到了3105mm,与另外两款车差别不大,作为一款大型SUV,这款车在空间方面的表现或许不像腾势D9和丰田赛那那样优秀,不过这款车采用了实用性更强的2+2+2的6座布局,第三排空间更加宽敞,进入第三排座椅也更加方便。

配置都比较高,但国产车比日本车更“良心”

三款车的售价都超过了40万,配置方面并不含糊,能够满足高端用户的各种需求。不过相比之下,腾势D9和理想L9这样的国产高端车型要比丰田赛那更有优势。

腾势D9拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位等各种L2级别的驾驶辅助,同时还搭载了比亚迪家族化的可旋转式中控屏,支持手机前后排无线充电、前后排座椅加热通风、面部识别、5G网络等各种高端配置,整体配置水平是三款车中最高的,关键是怎么让用户接受一款40多万的精装比亚迪。

丰田赛那在驾驶辅助功能方面也有不错的表现,不过与腾势D9相比还是缺少了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、透明底盘等,智能化应用上有所不足。与此同时,这款车不支持5G网络、后排控制多媒体、热泵空调、车载冰箱等高端配置。其实这款车的配置已经很不错了,但还没法与更“狠”的国产车相比

理想L9与腾势D9价格相同,配置方面则属于各有千秋。理想L9的优势在于科技感比较强,哨兵模式、感应后备厢、车辆远程召唤、手势控制等均为腾势D9所不具备,不过它在舒适度方面就不如腾势D9那样到位了,缺少了热泵空调、负离子发生器等配置。

三款高端车型,三种动力形式

腾势D9和理想L9都是标准意义上的新能源车型,丰田赛那搭载了日系车比较拿手的混合动力系统,也算是一种广义上的“新能源”,三款车,代表了三种不同的技术路线。

腾势D9是一款纯电动车型,这款车搭载了前后双电机,最大功率为275kW,最大扭矩则达到了470N·m,纯电续航里程达到了600km,这样的动力表现在同价位车型中算是不错的,更重要的是,它的动力系统来自于比亚迪,这对消费者有着很强的吸引力。

丰田赛那则是一款不插电混动车型,搭载了一款2.5L自然吸气发动机以及前置单电机,最大功率达到了183kW。与燃油版车型相比,这款车在用车成本方面有着明显优势,这是它吸引用户的关键原因。但这款车在中国市场并不算是新能源车型,不能挂绿牌行驶,也不能享受购置税减免等优惠政策,这算是个不小的遗憾。

理想L9则采用了独特的增程式电动系统,这款车搭载一款1.5T涡轮增压发动机作为增程器,同时还搭载前后双电机和三元锂电池,最大功率为330kW,最大扭矩为620N·m,满油满电状态下续航里程可超过1300km。这款车用车成本低,同时又没有续航焦虑,因此有着很高的人气。

结束语:三款大空间车型都有着比较高的价格和配置水平,同时动力系统也都有自己的风格。从整体上来看,腾势D9和理想L9短期内很难在销量上超越丰田赛那,不过它们却代表着新能源汽车的发展方向,从长远来看,还是能得到不少用户认可的。

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