比亚迪秦和丰田混动卡罗拉，同样是混合动力，还是前者更优越？
具体分析一下这两款车型，先说比亚迪秦它属于多款混合动力车型，可以采用纯汽油机驱动模式、纯电动驱动模式和混合动力驱动模式。可根据不同的道路和行驶条件进行选择，这可以节省燃料并实现更好的经济性。
这不仅可以获得更长的里程和更舒适的驾驶体验，还可以实现最大的经济性。CorollaHybrid是非插电式混合动力，也有人说是油电混合动力。这类车辆不属于新能源汽车，也不能获得新能源汽车的一些补贴。
因为油电混合动力的本质是利用电动机的介入来弥补汽油机低效率输出的不足，所以其动力的主要提供者仍然是汽油机。这也是卡罗拉混动不能被定义为新能源汽车的主要原因。其次是充电问题，这是所有混动车型都无法回避的问题。
在电力需求方面，比亚迪秦比丰田混合动力卡罗拉更大。作为一款插电式混合动力车，比亚迪秦需要定期充电，而卡罗拉混合动力车则不会出现充电问题。总而言之，两款车的价格差不多，有技术差异。
但如果要以新能源车为主，我还是推荐比亚迪秦更合适。先说比亚迪秦外挂版。它属于插电式混合动力汽车。如果你使用这辆车，你必须首先在家里有充电条件。这辆车虽然可以纯油行驶，但没有PHEV车型的意义，甚至不如纯燃油车型。
满电情况下，零百能跑5.9s，看起来不错。但它的底盘和操控性一般，所以不要指望它有很好的乘坐质量。车的配置比较丰富，国产车的特点就是配置丰富。但是，为了后期的维护，更换插电式混合动力汽车的电池是一笔不小的开支。
毕竟现在的电池技术还不完善，使用寿命也比较短。卡罗拉混合动力车目前在中国不属于新能源汽车的范畴，但仍属于“燃油车”。这款车不需要充电（当然国外也有插电式车型），但是它的PSD动力分流混动系统效率极高。
在市区可以达到更省油的境界，而且油市区百公里油耗属于正常情况。上下可以做5个。常规遥控驾驶、LED大灯、自动大灯（旗舰版自动远近光更多）、自动空调系统都是标配。除了低端的，还有后排气口和分区温度控制。
这对于一辆10.58-145,800的踏板车来说已经很丰富了，即使是成本更低的燃油车也可能没有这个标准，但这款车的仪表盘确实有点小气，整体水平也没有被掩盖。秦PLUSDM-i的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距为2718mm。
属于A+级轿车，驾驶空间接近中型车。基础配置标配头部风幕，旗舰版增加L2级辅助驾驶系统和全景影像（覆盖侧盲点预警），其他版本标配倒车摄像头、天窗、无钥匙驱动、遥控器（APP操作）、真皮方向盘、真皮座椅（高端版主驾电调）。
以及10.1寸旋转屏智能配置，采用Dilink开放系统，支持整车OTA。从以上对比来看，比亚迪DM-iHybrid虽然是一颗冉冉升起的新星，但在各方面的表现都已经超越了丰田Hybrid，表现出了非常强的竞争力。
认真来说，比亚迪混合动力系统的崛起已经势不可挡，这让丰田不仅仅是独特的“混血儿”了，比亚迪越来越受到瞩目，相信在以后很长一段时间内，应该会受到不少同行和车主们的关注。
