新人“UNI-K，iDD”VS老将“唐DM-i”谁才是通勤王者
导言：目前越来越多的人出行、通勤都会选择新能源汽车。那价格实惠，油耗低，节约能源，且质量保证的车型一定是首选。“插电式混动版车型”就可以很好地实现这些要求。因为插电式混动版不仅可以以纯电动方式驾乘，还可以采用油电混合的方式驱动。既省油，质量也有保障。今天我就来盘点一下新能源汽车中“插电式混动版”口碑销量都不错的““UNI-K iDD、唐DM-i””。看看它们谁更适合日常通勤。
引人注目的外观才是决定第一眼印象的关键
两款车都属于中型SUV容量非常不错。对于日常出勤必备的物品可以很好的放置。但是UNI-K iDD在外观设计方面采用了Vision-V概念车型的设计元素前方进气格栅中的如同鳞片一般的点阵结构是整个前脸的亮点，两侧的大灯线条也非常具有力量感，细长且锐利。
唐DM-i的整体造型很具“动感”，前脸铺有大尺寸粗狂的银色镀铬条的进气格栅，分外惹眼，是整个前脸的视觉中心。前包围的线条造型很硬朗，下方配备了一道镀铬装饰，视觉效果足够醒目，也让整个车头的视觉冲击力更强了。
两车侧面整体的视觉效果都比较厚重敦实，但是UNI-K iDD车窗面积相比于唐DM-i来说会比较窄长，比较细长。两车的长宽高分别为4.865×1.948×1.700 m，4.870×1.950×1.725 m轴距为2.890m，2.820m。值得一提的是唐DM-iD柱区域配备黑色护板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
尾部两车的整体比较宽大，尾灯均采用当下流行的贯穿式设计，但是UNI-K iDD灯组外壳采用熏黑处理，视觉效果会更好。且排气则采用双边共双出的扁平化布局，进一步提升了整车的运动气息。但是唐DM-i没有过多的设计比较简约。
整体从外观的角度进行比较，我认为UNI-K iDD的设计感会更加突出，比较时尚。日常通勤开会很“拉风”。唐DM-i比较中规中矩，外观方面没有过多的修饰，整体感觉更加稳重。
智能配置+舒适的内饰才是驾乘体验的关键
两款车均采用简约高档的设计风格，采用大量软皮的材质，内部填充饱满的纤维棉进行座椅的制作，触感和质感都非常不错，对于通勤距离较远的朋友们就非常的有好，久坐不累。UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计。10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶显示屏是亮点。车内支持导航和路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、蓝牙遥控钥匙、流媒体后视镜、全景天窗以及矩阵式LED远近光灯的开启。内置行车记录仪、运动风格座椅等。
唐DM-i的可旋转触控的12.8英寸的液晶屏+12.3英寸的液晶仪表盘是亮点、。对于日常通勤时间相对较紧的情况会很方便。只需要手触控即可。相比UNI-K iDD多出道路呼叫救援，但缺少了手机互联映射，手势控制和面部识别等功能。
从内饰来说，我认为UNI-K iDD的智能功能会多一些，唐DM-i相对逊色一点。但是唐DM-i的可旋转触控的12.8英寸的液晶屏使用会更加的方便。更具实用性，对于日常通勤会更加方便。
配置+动力才是决定车子性价比最为关键的因素
唐DM-i搭载的21度的磷酸铁锂电池，不仅可以在外出通勤时为大功率电器提供电源，还可以在停电时救急。如遇突发情况，这将会非常方便。“移动电站”也是一个非常值得一提的实用功能，附赠了可以插在充电口上的排插，可以反向输出220V电源。搭载1.5T发动机，在高速状态下有着很出色的高速表现。
UNI-K iDD采用了由1.5T蓝鲸发动机+电池+电机组成的iDD混动系统，配备30.7kWh电池组，纯电续航里程可达130km，NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100公里。超长的续航是UNI-K iDD很值一提的功能。可以满足日常长距离的通勤，即使遇到短途出差等与工作相关的事宜也不怕。
总结：两车的配置可以说是各有千秋，各有各的特点。我认为唐DM-i无论是配置还是智能控制等方面要更加实用，对于日常通勤来说会很方便，没有繁杂的操作要求。UNI-K iDD更偏似与时尚领域。实用方面略微逊色一点。那大家认为呢？评论区一起交流、交流吧。
