落地10万内，适合家用的3台轿车，省油又舒适，买了基本不会错
买家用车，价格不是最重要的，一定要根据预算选择合适的车型。比如预算10万内，轿车要比SUV更合适些，毕竟同级别的两类车型，轿车更便宜，而且油耗更低。因此，这期我们就介绍几台落地10万内，最适合家用的轿车，160马力+大空间，省油又舒适。
第1台是雪佛兰的科鲁泽。
作为雪佛兰的入门家轿，科鲁泽的诚意的确非常足，尤其是全新的2023款车型，9.49万的起步价已经非常低，终端还有2万多的优惠。推荐2023款1.5L双离合悦享版，指导价10.09万，优惠后实际参考价在8.5万左右，落地才9万多。
新款科鲁泽外观的变化并不明显，前脸依然是雪佛兰家族化设计，中网进行了熏黑处理，和大灯组紧密相连，很有整体感。4656毫米的车长，2640毫米的轴距，在同级里并没有什么优势，毕竟是入门车型，空间表现只能说够用。1米72的乘客坐到第2排，头部空间四指，腿部两拳左右。仿皮座椅摸上去手感较好，对腿的承托性也比较到位，但由于车宽不足1米8，后排如果满载三个成年人，稍微会有些拥挤。
其实，全新科鲁泽最大的变化在内饰，老款车型也是被吐槽最多的，而新款终于换上了大家翘首以盼的双联屏。不说别的，至少和其他主流车型有竞争的资本，加上全新的游艇式挡把，以及更动感的圆形空调出风口，整个内饰科技感无疑上升了一大截。配置的话，科鲁泽也非常良心，8万多的车，配备了前后双独悬、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、6个喇叭的扬声器、全LED大灯、后排出风口等，日常家用完全能满足需求。
至于动力，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。稍微有些可惜的是，如果能继续用老款的6AT，整体实力会更胜一筹。油耗的话，百公里平均在7.5升左右，并不算高，家用也不用担心用车成本。不过，科鲁泽的隔音有些差，车速超过90就能听到比较明显的胎噪和风噪声。起步比较肉，即便深踩油门，动力响应也比较拖沓，加上双离合变速箱顿挫感较强，低速走走停停的路影响驾驶体验。
接下来我们再聊一台实力甚至更强的车型，长安旗下的逸动PLUS。
逸动也算是国产家轿的元老，如今销量更是稳步提升，超越帝豪成为国产家轿一哥。7.29万的起步价并不高，终端也有近1万的优惠，推荐车型2022款PLUS蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵版，指导价9.39万，优惠后实际参考价在8.8万左右，落地同样不到10万。
相对于科鲁泽，逸动PLUS的外观就非常动感了，车头硕大的蝶翼式中网，内部经过熏黑处理，加上犀利的LED大灯组，让人过目难忘，这一造型显然是专为年轻人打造。4730毫米的车长，1820毫米的车宽以及2米7的轴距，比同级绝大多数车更有优势，空间自然是强项。身高1米72的乘客坐到第2排，头部空间一拳两指，腿部两拳三指，甚至能翘起二郎腿。中间地台有较小的突起，但宽度较宽，基本不影响使用，座椅柔软宽大，靠背也比较厚实，满载的情况下，中间乘客也有较好的舒适性。
当然，逸动PLUS的动力才是大家选择的重点。搭载一台1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力在8万多的价格里的确非常良心，即便是满载开空调也毫无压力，起步迅速，加速毫不拖沓，市区高速都能满足需求。油耗的话，实测百公里平均在7.7升左右，考虑到这样的动力和1.34吨的整备质量，也在可接受范围内。
不过，逸动PLUS的悬架调教偏硬，减震效果一般，走烂路后排颠簸感较强，内饰也有较大的异味，提回家最好做下除味处理。市区路段油耗稍高，堵车严重时很容易达到9个甚至10个，高架高速上非常低，基本在5-6个左右。
最后我们再聊一台性价比同样非常高的合资家轿，北京现代的伊兰特。
虽然整个韩系车在国内都不怎么吃香，但伊兰特月销还是能维持在1万台以上，已经非常不错了。9.98万的起步价中规中矩，终端优惠在1.5万左右，推荐车型2022款1.5L CVT GLX精英版，指导价11.28万，实际参考价在9万出头，落地同样不到10万。
伊兰特的外观无疑是这三台车里最有特色的，非常动感，更像是一台轿跑。车头造型有些夸张，硕大的中网和大灯组融合在一起，引擎盖上的logo，增添了些许运动范。侧面和车尾同样非常犀利，尤其是刀锋式的轮毂和尾灯组，当然，这一设计可能并不怎么符合年龄稍大的消费群体。4680毫米的车长比较一般，不过轴距达到了2720毫米，比逸动PLUS还要出色，所以腿部空间非常优秀。1米72的乘客坐到第2排，腿部超过两拳，但受制于尾部造型，头部空间在四指左右，比较一般。
动力的话，搭载一台1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力和科鲁泽大同小异，基本没什么驾驶乐趣，平时用来上下班代步还是没问题的。更重要的是油耗表现，车主实测百公里平均在6.6升左右，比很多同级日系车还要低。不过，伊兰特的减震不是很好，主要是偏运动的定位，胎噪有些大，加上底盘太低，通过性较差，不太适合走农村道路。
点评：上面这三台家用车，在十万内的预算里还是非常合适的，价格厚道配置丰富，油耗也比较低，不用担心用车成本。尤其是逸动PLUS，超过4米7的车长，属于A+级别，加上160马力的动力，基本能应对绝大多数路况。那么，这三台车你们觉得谁更值呢？
