钱包友好型座驾，魏牌摩卡DHT-PHEV比比亚迪唐DM-p省油更省钱
“92加满，负债满满，95加满，倾家荡产，98加满，三代还款。”这虽然是网友的玩笑话，不过也是车主们的心声。和2020年的5元油价时代相比，今年稳居8元线之上的油价确实扎心，好不容易盼到了上一轮油价预计下调，结果“搁浅”了，如今眼看10月24日第20轮国内成品油零售价将开启，当前涨幅仍然居高不下，最后这几天如果没有回落，那等待车主们的就是今年第12涨了，这也使得不少车主叫苦不迭。也因此，新能源车成为了大家购车好选择，不过众所周知，纯电车续航短，增程车油耗高，唯有混动车既有长续航，又有低油耗，绝对是时下优选。
比如咱们这次对比的魏牌摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p，油电续航都超过1000公里，消灭续航焦虑。而且哪怕亏电状态下，油耗都低到不会让你产生负担。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
领先智能DHT 带来全场景全速域经济出行
既然油价一直居高不下，那咱们选车当然也要先关注油耗。在保证动力的情况下，油耗自然是越低越好，毕竟车子买回来很少只开一两年，少说三五年，多说十年八年，每天省出一点，经年累月也能省出不少钱。
在亏电状态下，摩卡DHT-PHEV百公里油耗仅为6.3L/100km，比亚迪唐DM-p则略高一点，去到6.5L/100km，所以常年开下来，自然是摩卡DHT-PHEV更省。两台车零百加速都是四字头，摩卡DHT-PHEV为4.8秒，而唐DM-p为4.3秒，表现相当。
(摩卡DHT-PHEV)
而且两款车都能支持快慢充，保持充电的话，使用成本会更低。在论坛看到一位网友的摩卡DHT-PHEV，市区用车为主，保持充电，半年用下来平均油耗显示0.1L/100km，成本约等于电动车。
不过车不能只看纸面数据，两者虽然参数相当，但实际驾驶方面，摩卡DHT-PHEV还是更胜一筹。背后主要是油电技术差异带来，摩卡DHT-PHEV搭载智能DHT，是串并联，而比亚迪唐DM-p是混联。这里不展开谈复杂原理，反映到现实，就是亏电和高速状态下的体验差异。
（比亚迪唐DM-p）
比亚迪唐DM-p在80km/h以下，发动机无法直接驱动。当出现亏电的时候，电机只能降低功率，牺牲加速。摩卡DHT-PHEV使用串并联的模式，中低速段发动机可以直接驱动，使得亏电状态下的加速衰减微乎其微。
领先智能驾驶功能 轻松出行不焦虑
每次上路都“跑偏”，入弯、出弯不顺畅，车辆一多就心慌，这些说的是不是你？对于许多“本本族”而言，领先的智能辅助驾驶功能简直就是消除他们出行焦虑，提升行车安全的最优解。
智能驾驶辅助方面，两款车智能驾驶硬件数，几乎一致，都是5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个感知摄像头。
两台车智能驾驶实际用起来，差距会非常大。我开过两款车跑长途，唐DM-p属于不敢用的状态。主要是车道居中不准确，在车道里时不时会轻微偏移。
(摩卡DHT-PHEV)
摩卡DHT-PHEV的NOH系统，车道居中表现会比唐DM-p靠谱很多，车道追得非常准。除了算法做得好之外，摩卡DHT-PHEV比唐DM-p多了高精地图，能提前知道前方全部弯道的曲率，知道出弯路线该打多少方向，而且知道这个弯道要减到多少速度才过得平顺。而且有了高精地图后，摩卡DHT-PHEV能够根据导航目的地，自行进出高速匝道。
豪华精致内饰 舒享高品质驾乘体验
当代人用车多以通勤为主，作为每天一起上下班的好伙伴，座驾内饰的格调、豪华性和舒适性，自然也是大家关注的重点之一。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
可以看到唐DM-p和摩卡DHT-PHEV在车厢档次感方面，都下了很大的力气，座椅都是又厚又软，沙发感十足。在摩卡DHT-PHEV上，我们还能看到精致的晶钻档把。但摩卡DHT-PHEV相比唐DM-p会更科技年轻，将空调面板变成一块屏幕，既消灭了物理按键，又不会有功能难找的麻烦。
主屏幕方面，摩卡DHT-PHEV用了高通8155芯片，这是目前车机芯片里性能最好的一块，比亚迪唐DM-p大屏幕用了性能较弱的SM6350芯片。导航就是个缩影，你用手指来回搓动地图，唐DM-p会有明显卡顿，而摩卡DHT-PHEV则能流畅应对。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
正所谓“实践出真知”，像车这种工艺和结构复杂的集合体，自然不能只看数据，还要切身感受，多多参考车主朋友们的意见。总之不管是我个人的驾驶感受，还是从网上车主的反馈来看，摩卡DHT-PHEV在油耗、真实续航、智能配置、豪华程度上，均非常出众，值得入手。感兴趣的话，就快去试驾吧！
