百公里0.7L，大容量电池基础上标配备胎，释放SUV潜力
汽车的地位从单纯的代步工具过渡到“社交名片”经历了百年之久，在这个过程中，不断涌现出身具“引领者”之责的车型打破一层又一层的上升瓶颈，这样的发展势头刷新着汽车演变历程，也记录了时代变化的过程。如今，长安欧尚Z6 iDD肩负着这个时代的“引领者”之责，打破智能上升瓶颈，面向未来启程。它用车内外双区语音交互具象了未来用车场景，站在更高的起点。与之同一定位的竞品车型不在少数，其中的宋PLUS DM-i甚至和它有着相同的产品线、相同的定价，例如指导价同为16.58万元的宋PLUS DMi 110KM旗舰型、长安欧尚Z6蓝鲸iDD 1.5T 150KM旗舰PLUS，但是它们的产品力却形成了明显差异。
专用驱动的好处
长安欧尚Z6 iDD采用了发动机和驱动电机二合一，高度的系统集成可以在驱动车辆的同时储备电能，还能优化核心结构的布局，提升空间利用率。宋PLUS DM-i则是将电机和引擎独立区分，不仅将空间分散占用，同时也导致了行驶过程中兼并储电时，会影响动力输出效率，使内燃机驱动变弱。长安欧尚Z6 iDD运用了蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压引擎，它的引擎最大额定功率+最大扭矩高达125kW+260N · m，配合电驱动，实现了7.4秒破百。宋PLUS DM-i运用了1.5L自吸引擎，该引擎不具备后期动力爆发，且引擎动力只有81kW+135N·m，低扭矩平台意味着驱动效率一般，配合电驱动的零百加速需要7.9秒。
总结：
长安欧尚Z6 iDD所具备的实力不单只是开辟出全新的智能发展方向，同时也在释放着一款SUV的潜力，具备先天高底盘优势的SUV不该被局限于城市用车场景，多数人选择一款SUV的出行也并不会只是为了城市日常通勤代步使用，因此长安欧尚Z6 iDD用大容量电池换来了更宽泛的0油耗用车场景，即便是在长途出行中，也可以同时兼并电池储能和强劲的动力输出。当人们有露营需求、自驾游需求，长安欧尚Z6 iDD也在标配备胎的基础上拥有着应急能力，让人们的出行场景不再受限。
