同时上市，哈弗H6新能源上来就大招连连，别克昂扬如何招架？
如果有人向你打出了“恐怖五连鞭”，你该如何招架？
2022年9月，2023款哈弗H6新能源与2022款别克昂扬同时上市，尽管身处不同领域，但隔空还是能嗅到浓烈的火药味，毕竟都属于紧凑型SUV，且国产与合资之间的明争暗斗一向是覆盖全域的。
废话不多说，且看哈弗H6新能源的第一鞭：外观颜值，4683*1886*1730mm的车身尺寸令整体表现得更为霸气，特别是前脸的鳞片式进气格栅与车标完美融合，瞬间带来浓浓的高端感。此外全系不仅标配了LED远近光灯，还配置了很实用的转向辅助灯。
再看别克昂扬，4638*1816*1565mm的车身尺寸，虽然小了一圈，却更加玲珑。车身线条蕴含了一丝轿跑的味道，犀利的LED前灯造型看起来动力无限。如果全系标配转向辅助灯就更用心了。
第二鞭，哈弗H6新能源打得更有劲了，皮质方向盘与仿皮材质座椅的强强联手塑造出超强质感的画面，看到就想触摸，甚至都舍不得一屁股坐下去，唯恐破坏那种原生态。12.3英寸的液晶中控屏与中央扶手台上下呼应，极限拉满司机右手的活动空间，使人机互动达到一个新水准。
反观别克昂扬，尽管中控屏与仪表盘无缝相连，完美迎合了现代汽车发展潮流的“大屏理念”，但个人感觉还是略微与内饰整体布局有一些不搭。皮/织物、皮/翻毛混搭材质的座椅只有最高配才有前排加热功能，而哈弗H6新能源可是全系标配了该功能。这一鞭，虽不重，但很疼。
第三鞭，无论是主/被动安全装备、还是辅助/操控配置，别克昂扬有的，哈弗H6新能源都有，而哈弗H6新能源有的，别克昂扬却望尘莫及。如：道路交通标识识别、疲劳驾驶提示，功能虽小，但很实用。
而且哈弗H6新能源可切换运动、经济等4种驾驶模式，别克昂扬只有运动一种模式，这是在告诉大家自己天生就富含运动基因且一成不变吗？
说起动力输出，作为一款插电式混合动力SUV，哈弗H6新能源能全系标配一台1.5T 发动机和一台177Ps电动机，使得最大功率达到240KW，最大扭矩达到530牛米，零百加速7.8秒。
而作为一款纯血统的燃油车，别克昂扬同样全系标配了一台1.5T发动机，可输出184匹马力，最大功率135KW，最大扭矩250牛米，零百加速7.9秒，仅比哈弗H6新能源少了0.1秒，不错呦！
最后一鞭，我们来聊聊二者的用车成本，别克昂扬的WLTC百公里综合油耗为6.52L左右，假设就以100公里为单位，按照目前的油价，至少需要50多元。
而哈弗H6新能源的最低荷电状态百公里油耗为5.6L（最低荷电状态就是插电混动汽车的电池电量在正常使用过程中被消耗到了所允许的最低值，而此状态下车辆的燃油消耗量，便是最低荷电状态油耗），跑100公里也得需要40多元，当然结合最高110km的纯电续航里程还是很划算的。
但是对于小编这样喜欢万事皆简单的人来说，一旦有了用电能省钱的机会，就容易被这种欲望所缠绕，去充电吧，嫌麻烦，不充吧，又觉得亏，还是直接开到加油站，几分钟满血来的更痛快一些。
如果有人向我打出了“恐怖五连鞭”，我则会以“接、化、发”来招架。那纵观哈弗H6新能源打出来的五连鞭，你觉得别克昂扬能招架的住呢？
