特斯拉也要打价格战了！最高降幅达3.7万，面对国产它还能硬多久？
众所周知， 特斯拉 最为知名的，除了自家的自动驾驶技术之外，还有一点就是官方频繁调价的行为，而且它的调价和通常的传统车厂官降行为不同，是频繁涨跌，经常引发热议，甚至多次引发维权。就在昨天，特斯拉在沉寂了好几个月之后，再度调价了，而且这次是事先没有任何吹风的降价。这一波操作，特斯拉又把自己放到了风口浪尖上。
根据官方的通告， Model 3 从原来的27.99-36.79 万元，调整为 26.59-34.99 万元，最高降幅达1.8万元；而 Model Y 的“折扣”力度更是强大，从原来的 31.69-41.79万元，调整为 28.89-39.79 万元，最高降幅更是高达3.7万元，由此Model Y 的起步门槛重返30万元以内，再度获得了补贴的资格。与此同时，Model Y 的冷光银配色，也从此前的 8000 元选装价格变更为免费。这一次，不但国内的新势力紧张了，恐怕BBA的入门三杰“34C”组合（ 宝马3系 、 奔驰C级 、 奥迪 A4）也要打个寒颤。
如果你对新能源车市场有所了解的话，你或许会知道，特斯拉拥有一套有别于传统厂商的定价机制，那就是将自己的价格直接和成本挂钩，锁定毛利率。因此国产的特斯拉Model 3和Model Y的价格波动幅度极大，伴随着国产化率的提升、零部件成本的下降、电池成本的上涨而时涨时跌。因此这两车经常被一些人视为“理财产品”。
所以，此前特斯拉的多次官降行为，基本上都是按照自己的固有节奏，在维持相对固定的毛利率的情况下，根据政策、自身降本幅度等情况主动发起的，因此既有降级也有升价，譬如今年电池原材料上涨的情况下，特斯拉的价格就有过多次回升。
然而这一次，特斯拉并没有爆出多少新技术引入、或者成本降低重大进展，国内的补贴政策更是在不断退坡的。也就是说，这一次特斯拉的降价行为，很可能不是一次“主动”带节奏的操作，而是一次和传统车企、经销商的手段类似，是面对竞争压力而不得不“以价换量”，一次真正意义上的“价格战”行为。这说明，特斯拉这次也是嗅到危机，只能被动应对了，也就是说，特斯拉如今已经没有很多人想象中的那么强势了。
其实，这样的动作并不难理解。首先，特斯拉如今的产能已经没有太大的瓶颈了，根据目前一线的消息，如今Model 3和Model Y的交车周期已经基本可以做到两周内了。更重要的一点是，这两款车其实已经有足足3年以上的时间没有大的硬件更新了，就连软件迭代方面，国产特斯拉的节奏也受制于各种原因，无法做到像北美本土那样频繁有大升级的动作，这也就说明了，国产特斯拉的产品力，这几年内是没有太大提升了。
然而，如今20-40万左右的电动车市场，已经开始陷入“红海”了。诸如 蔚来ET5 、 比亚迪 海豹、 长安 深蓝03、零跑C01、哪吒S这样的电动轿跑，以及问界M5、小鹏G9、阿维塔11这样的中高端国产SUV，都在蜂拥而上，一点一点地吞食特斯拉的市场份额。
好在，特斯拉的利润水平还是相当高的，超过28%的毛利率让它有着非常充裕的降价空间来应对。要知道，很多国内的新势力，至今还在卖一台亏一台。但是这也说明了，如今的国内市场竞争的激烈程度，已经不允许特斯拉继续吃老本了。
总结下来，这一次特斯拉的降价，已经说明它不得不放弃自己的固有节奏，加入了新能源领域的内卷大战，和众多国产新车贴身肉搏了。当然，新能源之争的大戏，如今不过是刚刚拉开序幕而已，从中得益的，自然是广大消费者了。
