家里人多就选MPV，可以考虑这3款，空间大又耐用，关键还保值
从古至今中国就有一句话，那就是“多生孩子好打架”，尽管这种理念在当下已经过时了，可伴随着二胎政策全面放开，多胎家庭的确也是越来越多了。在这样的背景下，我们见到越来越多制造商想要为自家的SUV塞入第三排，可不论这SUV怎么扩张，想要满足多成员、多代家庭的舒适集体出行，还得看MPV的。这里我们推荐的三款，就是拿下满足了大空间、高舒适、久耐用以及高保值的代表车型：
本田 - 本田奥德赛
售价区间：23.58 - 35.48万元
但凡要说家商两用的MPV，一定会有本田奥德赛的名字。国内销售的是经历了五代的国际版本，而现在镜头中的奥德赛已经是第五代车型的第二次中期改款，它没有因为要迎合MPV市场向上的趋势就打造什么商务感，新的格栅装饰强调档次、贯穿并带有宽体效果的保险杠则强调运动，配合车周边缘的运动包围，奥德赛是真有种运动个性在的。
奥德赛的座舱还是以实用性兼具档次来进行打造的，包括中控、门板等区域都可以获得实木材料，这虽说是老气了些，但家庭、商用、商务都能兼顾。另外，高位布局的换挡机构因全系混动而采用按键，右侧的倾斜面板覆盖了常用功能与空调，更重要的是，可智能互联的Honda Connect、实现L2级辅助驾驶的Honda SENSING都未缺席，带盲区的全景影像、带居中保持的巡航都能实现。
此外，座舱第二排带来了10向电动可调，福祉版甚至还能旋出，为出入座舱有障碍的人提供帮助。同时，全车隔音玻璃、后隐私玻璃、分区独立空调、分段天窗等等，都将让座舱在宽敞的同时也足够舒适。
核心动力上，奥德赛全系都更换上了本田i-MMD油电混动系统，2.0L发动机+前置电动机+E-CVT+锂离子电池的组合，带来了158kW的系统综合功率，它能让车辆实现低至5.88-6.17L/100km的WLTC综合油耗，长期用车会更加节能。
本田 - 本田艾力绅
售价区间：27.98 - 33.18万元
其实从尺寸上我们就看得出来，艾力绅还是奥德赛的同胞兄弟，但比起奥德赛，艾力绅无论是配置还是设计上都更加讲究商务属性。从引擎盖边框一直延展到前保险杠中的瀑式格栅让其显得更为上档次，而大量覆盖于轮毂、门槛、把手等区域的镀铬也让其更符合这一定位。
但不难发现，艾力绅与奥德赛的内饰差异性还是很小，甚至于它的配色与装饰面板纹理反倒是比奥德赛更符合当下家庭用户的审美。烤漆材料在中控边缘、车窗控制等位置的应用看着还是挺前卫的，而我们见到的悬浮式触控、高位电子换挡、方向盘等等都与奥德赛没什么差别。
当然了，Honda Connect、Honda SENSING与奥德赛也没差，但却没有了为家庭考量的福祉版选项，但第二排10向电动座椅仍可满足家庭的大空间、高舒适需求。此外，艾力绅会比奥德赛多出主驾驶位置记忆、车载氛围灯等配件，而泊车过程中还有盲区预警。
核心动力上，艾力绅与奥德赛也是完全一致的，i-MMD油电混动系统在它身上变为了e:HEV铭牌，其系统综合功率与WLTC综合油耗也分别为158kW、6.17L/100km，对商务、家用都是比较友好的。
丰田 - 丰田赛那Sienna
售价区间：30.98 - 40.58万元
赛那在设计上延续了凯美瑞开启的新一代家族设计语言，下置式大嘴进气格栅令它看上去更为前卫，也是三款车型中颜值最高的。而且在车身门板的冲压中，我们看到了类似于汉兰达的立体线条，甚至于在异形尾灯下方还延伸出了条形后导流槽，年轻人也会为其外观所吸引。
内饰部分，中控台分为了上下两层且以高位换挡机构为中心进行了左右对称打造，另外，换挡机构继续保持着实体挡把样式，操纵感更强。两块液晶屏尺寸均达到了12.3英寸，它甚至加入了HUD抬头显示、流媒体后视镜实现了四屏联动，除了智能互联外还有JBL音响、人脸识别支持。同时，实现L2级辅助驾驶的TSS系统与对应的带居中保持巡航功能也为全系标配，但其并不支持道路标识识别。
赛那的座椅采用仿皮+真皮混织，加热/通风/电动会覆盖前两排，其中，第二排可带腿托，第二排有独立空调+小桌板，但只有主驾驶位置才有12向调节。另外，后排是提供了遮阳配件的。
核心动力上，赛那全系均为THS油电混合动力系统，其以2.5L发动机+前置电动机+E-CVT+镍氢电池为组合，能提供183kW的系统综合功率，5.89-5.9L/100km的WLTC综合油耗会让三者中尺寸最大的它保持最低的能耗。
写在最后
其实除了这些可看、可触以及可直观感受到的综合设计与配置外，这三款车型还有一个共同点，那就是在二手车市场中的较高保持率，超过70%的三年保持率数据足以让想选择它们来家用的消费者们吃一颗定心丸。此外，这三款车型率先在全系当中更换上更节能的油电混动动力系统，加上天生的大空间、舒适座椅优势，这舒适+空间+耐用不就等于家用好手吗？
