“新老”同台，奔驰GLC轿跑部分地区直降6万，这样选择比较合适
SUV在国内汽车市场虽然风靡多年，但轿跑SUV是在近几年陆续兴起，一方面是因为轿跑SUV在结构层面需要很严谨的把控，另一方面也是因为考验着厂家的技术功底。但是作为拥有百年工程积累的奔驰而言并不是什么大问题，该品牌旗下的奔驰GLC轿跑SUV（进口）就是一款经典的轿跑SUV，它进入到国内汽车市场多年，在时代审美逐渐向运动化、个性化转移的过程中也打开了市场。
如今，奔驰GLC轿跑SUV（进口）已经迎来2023款，但它的2022款仍然处于同台在售阶段，因为新老款的更替，它的2022款车型迎来了大幅度优惠，但它的优惠力度在各地区也会存在差异，2022款奔驰GLC轿跑在北京地区优惠6万元，它的260版本指导价47.18万元，北京最低报价41.18万元，两款300版本的指导价分别是52.75万元、56.32万元，北京最低报价分别是46.75万元、50.32万元。
其实2022款和2023款之间差异并不大，外观上没什么变化，依旧是星辉式中网设计，中间镶嵌有硕大的封闭式三叉星辉LOGO。它的车身并没有太过凌厉的棱角，曲线柔和。从奔驰GLC轿跑的侧面看，它的顶部到车尾的下滑弧度呈现出自然走势，线条感并没有对整车结构造型影响，并且它的车身结构也带有协调的比例效果，溜背的部分不会显得太过突兀。
2022款和2023款的主要差异只在于小部分配置，例如2023款的300版本标配有后备厢感应开启、前排手机无线充电。2022款300版本的这两项功能都需要选配，后备厢感应选配需要花费600元；前排手机无线充电功能选配需要花费2700元，这两项费用加起来选配价格是3300元。而2023款300版本的指导价分别是53.1万元、56.67万元，和2022款300版本的指导价差价都是3500元，显然2022款选配得下来的费用要比2023款300版本给出的指导价更加划算。
此外，2022款和2023款车型之间没有其它的明显差异，奔驰GLC轿跑和家族其它车型一样，都会选择用代号区分版本之间的动力差异，虽然车型版本都搭载了2.0T引擎，但是功率不同。260版本的马力和扭矩有197Ps+320N·m，300版本的动力为258Ps+370N·m，动力之间的差异会直接产生不同的输出效率，260版本破百成绩为8.2秒，300版本的破百成绩为6.7秒，但这两种动力都不弱，足以应对日常出行使用，并且在后期有着不错的动力爆发，动力输出也能保持在稳定水准。
奔驰GLC轿跑的外观效果是在运动中融合了优雅，但是它的座舱氛围来自于奔驰的家族传统设计风格，中控台和IP台的衔接拐角弧度自然，并且利用木纹饰板增加了豪华质感。空调出风口选用了镀铬圆形设计，这也是奔驰家族一贯的设计风格。中间的悬浮式显示屏有着10.25英寸，虽然相比较市面上超过了12英寸的显示屏并不算大，但对于驾驶着来说，这块显示屏足够查看地图导航，或设置其它功能选项。
这款车型全系标配语音识别控制系统，并且权限覆盖范围比较宽泛，网络运用目前还没有5G化，但是普遍都运用到了4G，满足了当下年轻群体对网络质量的刚需。另外，这款车型还采用了高德地图，同样契合着当下年轻人对地图导航的运用习惯。它全系标配12.3英寸全液晶仪表显示，顶配版本标配HUD抬头显示，其余版本如果也想要HUD，需要花费1.3万元进行选配。
这款车型的后排乘坐空间并不算局限，但是隆起较高的地台对中间乘坐的用户并不怎么友好，并且座椅靠背中间隐藏有扶手，所以靠背质感偏硬，没有两侧靠背服帖和舒适。它的后排车顶内部挖空，也尽量保持了座舱内的顶部走势平展，头顶部分至少不会太压抑。奔驰GLC轿跑的前排全系标配座椅加热，后排可以花费4.3千元选装这项功能。
总结：
奔驰GLC轿跑的2023款属于小改款，所以它和2022款之间不会出现太大的差异，并且按照两者的配置分析，2022款即便不优惠，选配后得出价格也要比2023款合适一些，更何况2022款目前在部分地区有优惠，2023款则没有优惠，因此这两款之间，个人更加推荐考虑2022款，但是预计两者同台在售的时间有限。而奔驰GLC轿跑这款车型本身则兼容着运动属性和家用属性，产品力比较平衡一些。
