深度解析：奔驰EQC和宝马iX3，谁是豪华电动SUV的高性价比之选？
近几年，随着汽车电气化的不断推行，国内新能源汽车也迎来快速发展，而除了像“蔚小理”等新势力品牌不断崛起之外，传统豪华车品牌也纷纷开始发力，并涌现出很多高品质车型。宝马iX3就是其中一款，它是宝马汽车旗下的首款量产纯电动SUV，该车自上市后凭借出色的品质表现和精准的市场定位，受到了很多消费者的青睐，不过与它属于同竞品的奔驰EQC，也同样是博人眼球。那么同为豪华中型纯电动SUV，奔驰EQC和宝马iX3该如何选择呢？接下来就让我们从细节出发，来具体了解一下它们之间的差异。
外观方面，两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，奔驰EQC采用了封闭式“盾形”前格栅设计，内部辅以横向辐条以及大尺寸车标设计，呈现出不错的精致感。前大灯组设计比较别致，搭配EQ专属的时空之环贯穿灯带，夜晚点亮之后有着不错的辨识度。前包围两侧采用了内凹式处理，勾勒出的“X”造型营造出不错的时尚感，而下方的梯形导流口装饰，可以有效疏通车底气流。
宝马iX3采用了独特的半封闭式“双肾”前格栅设计，内部辅以点阵式元素以及蓝色轮廓饰条，呈现出不错的科幻感。前大灯组造型犀利，内部简洁纤细的灯带造型，设计感比较足。前包围采用了大量的折线设计，显得非常激进，两侧的进气口融入了纵向“L”型蓝色专属设计，犹如獠牙一般，极具视觉冲击力。
车身部分，两款车型的车侧线条都很舒展，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感，“双腰线”搭配内凹式设计让整个车身侧面更加饱满，银色边框装饰窗框搭配大尺寸运动轮毂设计，进一步提升整车质感。车尾部分，两款车型的尾部设计均与前脸形成呼应，奔驰EQC的尾部造型比较舒展，尾灯组采用了比较主流的贯穿式设计，搭配后包围底部的贯穿式镀铬饰条，呈现出不错的层次感。宝马iX3的尾部造型棱角分明，尾灯组采用了立体悬浮设计，并进行了熏黑式处理，搭配后侧围竖直装饰、蓝色扰流板以及底部灰色饰板，进一步提升车尾的运动效果。
内饰方面，两款车型的内饰设计都比较大气潮流，整体布局简约时尚而又不失科技感。中控部分，均采用了非对称式“T型”布局，深色主题搭配银色镀铬装饰，呈现出不错的质感，传统空调出风口下方均保留了一些实体按键，操作起来比较简便。科技配置方面，两款车型的表现都有着主流偏上的水准，奔驰EQC的设计感更强，采用10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控式中控屏双联屏设计，而宝马iX3的科技感也更出色，采用12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏设计。
做工用料方面，中控台部分均采用大面积软质材料覆盖，并辅以缝线设计来提升内饰档次。方向盘部分，两款车型均采用三幅式圆底设计，材质也很有诚意，全系标配了真皮多功能方向盘，整体质感都比较细腻舒适，奔驰EQC的顶配车型配有方向盘记忆功能，而宝马iX3则是全系可选装方向盘加热功能。内饰配色方面也都很考究，奔驰EQC的纯黑色内饰比较素雅，而黑色/蓝色双拼色内饰则比较动感，宝马iX3均采用双拼色设计，黑色/摩卡色内饰比较居家，而黑色/火山红内饰则比较个性时尚。
空间方面，两款车型均定位于中型SUV，奔驰EQC的长宽高分别为4774mm/1890mm（顶配为1923mm）/1622mm，轴距为2873mm，宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，单从车身尺寸来看，两款车型的差距并不大，奔驰EQC的长度和轴距稍长，而宝马iX3的高度更高。乘坐空间方面，前排空间都比较宽裕，身高174cm体验者坐进前排座椅，并不会出现压抑感，不过高度占优的宝马iX3，其头部空间更为充足，能达到一拳一指左右。后排空间也都比较充足，不过长度和轴距占优的奔驰EQC要稍微宽裕一些，其头部空间能达到一拳两指左右，腿部空间也有两拳两指左右。
储物空间方面，两款车型的配备都很齐全，像比较常规的前车门板储物槽、后车门板储物槽、副驾驶侧手套箱、前/后排中央扶手以及杯架等，奔驰EQC的内后视镜控制区，宝马iX3左侧空调出风口下方，也都配有额外的储物格。行李舱方面，两款车型均配备带记忆功能的电动后尾门，且开口都很大，内部布局都比较平整，奔驰EQC的常规容积为500L，宝马iX3的常规容积为510L，后排座椅放倒后可扩充至1560L。
乘坐体验方面，两车均采用“2+3”常规座椅布局，奔驰EQC采用真皮座椅，宝马iX3为仿皮座椅，前者的质感表现更出色。前排座椅部分，两款车型的内部填充物都比较充实，支撑性表现不错，坐垫两侧以及靠背两侧护翼都相对突出，包裹性也还不错。后排座椅部分，两侧座椅的坐垫都比较宽大，软硬度也比较适中，坐垫前端都略有抬高，对腿部的支撑性比较足，不过中间坐垫的内部填充物都略显单薄，舒适度较两侧稍差，而奔驰EQC中间坐垫还有些偏短，对于腿长的乘客来说，支撑性可能会不太足。
座椅功能性配置方面，两款车型的表现则是各有千秋，前排座椅均支持电动调节和加热功能，宝马iX3全系标配记忆功能(主驾驶)，奔驰EQC只有顶配车型配有记忆功能(主驾驶)，不过它的顶配车型还可以选装按摩功能。而主驾驶座椅均配有头枕调节、腰部调节和腿托，副驾驶座椅也支持头枕调节和腿托，而奔驰EQC还支持腰部调节。后排座椅的表现都略显常规，除了支持头枕调节之外，奔驰EQC还可以选装加热功能，而宝马iX3则多了靠背角度调节。
智能互联方面，两款车型的硬件配备都很有诚意，奔驰EQC配备的双联屏采用一体式设计，整体感比较出色，屏幕以黑色为主题，仪表盘界面采用了比较传统的指针式双圆设计，中控屏的UI界面比较简洁清新，触感细腻而且有弹性，灵敏度也还不错，不过它的屏幕四周边框设计相对较宽，如果能够再优化一下的话，它的整体美观度应该会更好。宝马iX3全系标配了同为12.3英寸的仪表盘和中控屏，科技感比较强，两块屏幕均采用深色主题，左侧的仪表盘界面采用了比较主流的数字化扇形设计，中控屏的UI界面布局相对传统，工具栏位于屏幕左侧，便于驾驶员操作。
软件部分，两款车型的表现也很出色，除了支持智能语音、多媒体娱乐、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，奔驰EQC搭载的MBUX车机系统还支持语音打断、简单对话、以嘴代手以及语音地图导航等，而宝马iX3搭载的iDrive 7.0人机交互系统还可以支持手势识别、智能语音助理、iPhone解锁汽车、停车场地图导航等数字化功能。车辆控制方面，奔驰EQC的手机APP支持车门控制、空调控制、车况查询/诊断和车辆定位/寻车服务，而宝马iX3的手机APP功能更丰富，还支持车辆启动、充电管理以及预约保养/维修等个性化车主服务。其它配置方面，两款车型的配备都很齐全，像GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网以及OTA升级等，宝马iX3还支持Wi-Fi热点功能。
智能辅助驾驶方面，奔驰EQC的表现略显保守，只有高配车型能达到L2级，中低配车型均为L0级，而宝马iX3则是全系车型均能达到L2级。硬件部分，奔驰EQC配备了12个超声波雷达，顶配车型还配备了6个摄像头以及1个毫米波雷达，而宝马iX3的硬件配备更丰富，包含12个超声波雷达、8个摄像头以及5个毫米波雷达。辅助驾驶功能方面，两款车型的配备都很齐全，比如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动驻车和上坡辅助等都是全系标配，不过宝马iX3还标配了车道偏离预警、侧方碰撞预警、并线辅助和车道保持辅助系统，而奔驰EQC只配备了中高配车型。
除此之外，奔驰EQC还配备了主动式盲点辅助系统、带交叉路口功能的制动辅助系统、自动制动干预/行人保护装置以及减轻碰撞制动系统，而宝马iX3也配备了变道盲区预警、紧急停靠辅助、交通拥堵辅助、循迹倒车辅助以及远程3D驻车影像等。值得一提的是，两款车型均配备了自动泊车入位、抬头显示系统(HUD)和内置行车记录仪等比较高端的辅助操控配置，不过奔驰EQC的部分车型为选装。个人感觉自动泊车入位功能还是比较实用，当我们在面对车位小、空间狭窄等复杂停车环境时，该功能可以有效提升泊车效率。
动力方面，奔驰EQC采用交流/异步前后双电机，中低配车型的电动机总功率为210kW（286马力），电动机总扭矩为590N·m，而高配车型的电动机总功率为300kW（408马力），电动机总扭矩可达760N·m。宝马iX3采用直流/同步后置单电机，电动机总功率为210kW（286马力），电动机总扭矩为400N·m。单从参数来看，奔驰EQC的综合动力表现更出色，不过宝马iX3的单电机与奔驰EQC双电机总功率相同，所以宝马iX3的电动机动力属性要更优。电控系统方面，奔驰EQC采用的纯电智能四驱系统，控制装置会根据路况调整前后电机的扭矩分配，正常情况下前后轴电机输出比例为70%：30%。宝马iX3采用的第五代电驱系统，整合了电动机、逆变器以及变速器，节约空间的同时还能降低重量，电池能量密度也提升了30%。
电池及续航方面，电池部分均采用三元锂电池，且均支持低温加热、液态冷却和快充接口，电池组均可质保8年或16万公里。电池容量也很接近，奔驰EQC的电池容量为79.2kWh，宝马iX3的电池容量为80kWh，电池快充时间均为0.75小时，但慢充时间有所差异，奔驰EQC的慢充时间需要12小时（宝马iX3为7.5小时）。续航方面，奔驰EQC的纯电续航里程为440km（高配为443km），百公里耗电量为20kWh/100km（高配为19.7kWh/100km）。宝马iX3的纯电续航里程为550km，百公里耗电量为15.5kWh/100km。对比来看，尽管它们的电池容量比较接近，但宝马iX3的百公里耗电量更低，所以它的续航里程也更占优势。值得一提的是，两款车型均配备了制动能量回收系统以及采用防撞设计的高压蓄电池，省电的同时安全性也更高。
悬架及调教方面，两车均采用了前后双独立悬架，不过宝马iX3的前悬架采用了相对常规的麦弗逊式独立悬架，而奔驰EQC则采用了略微高级的双叉臂式独立悬架，后悬架均为多连杆式独立悬架。底盘调教方面，根据两款车型的真实试驾体验来看，它们的表现比较接近，起步时动力输出比较强劲，中短途加速能力也很出色，整体输出比较平顺而线性。低速行驶相对轻松，方向盘的路感比较清晰，急速过弯时也比较干练利索，而在急加速或者急刹车状态下，车身也不会出现那种很明显、很不自然的上下俯冲。底盘调教都很有“德味”，比较侧重稳定性和越野性，对细碎颠簸的抑制比较出色，不过面对较大冲击或连续起伏路况时还是能感到部分余振。
最后整体来说，同为豪华中型纯电动SUV的奔驰EQC和宝马iX3，它们的产品力表现都非常出色，对消费者的需求把控也很精准，而在品牌力和认知度方面也都很有优势。当然，在产品设计、性能以及智能等层面，它们还是存在一定差异，奔驰EQC的精致感比较强，宝马iX3的设计也更时尚动感；奔驰EQC的四驱系统表现较好，不过宝马iX3的电驱系统也很出色；奔驰EQC的双联屏设计比较潮流，而宝马iX3的智能安全配置也比较丰富。最后，综合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更青睐哪一款呢？
