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带娃首选?瑞虎8,PLUS对比二代CS75,PLUS

(原标题:带娃首选?瑞虎8,PLUS对比二代CS75,PLUS)

都说外观见仁见智,但一定程度上的共识相信还是存在的,而风格上的差异也有助于审美喜好不同的朋友首先形成不同的第一印象,比如瑞虎8 PLUS更诉诸豪华,前脸进气格栅部分采用了点阵式镀铬设计就是典型表现,而第二代长安CS75 PLUS更倾向于表达科技感,比如更为狭长的前大灯和相对“封闭”的前格栅造型。

奇瑞瑞虎8 PLUS 


与此同时,车长优势带来的后备箱和拓展优势也更明显,比如第二代长安CS75 PLUS的后备箱常规尺寸为620L,而瑞虎8 PLUS则为889L,可以想象在多人乘坐时,后者可以放下更多的行李,且瑞虎8 PLUS拓展后的空间表现更达到了1930L,较前者多出480L,这样在偶尔扮演拉大件物品的工具车角色时,其极限也更高,至于能拉冰箱还是其他什么物品,大家可以自行发挥想象力。

第二代长安CS75 PLUS 


聊完空间我们再看看材质,两款车在中控台及座椅方面的包裹材质都很下血本,比如内饰台部分采用软塑材质,以及皮质方向盘,仿皮包裹座椅等等,特别是瑞虎8 PLUS,不仅触感品质有保证,坐垫及靠背的柔软程度也很有“陷入感”,称得上有豪华色彩。


而配置方面两款车也存在一定交叉,比如360°倒车影像,内置行车记录仪,全景天窗,双12.3英寸液晶+中控屏(不过瑞虎8 PLUS多一块空调触控屏),以及前排座椅加热、电动调节,索尼音响+8扬声器(以各自15万级2.0T车型为例)等等,极力营造出集感官和安全为一体的座舱体验,放眼市场,实在要比同价位合资车“待遇“丰厚许多。

第二代长安CS75 PLUS 


但区别还是有的,在于一些“加分项”:第二代长安CS75 PLUS倾向于标榜自己的科技色彩,比如透明底盘、面部识别、手势控制,对一些注重仪式感的朋友或许更有吸引力;而瑞虎8 PLUS更倾向走实用路线,注重解决具体问题,比如除入门级车型外,瑞虎8 PLUS均配备了电动+感应后备箱,这样宝妈们在超市停车场购物完毕后就能第一时间“卸货”了,同时在中高配车型上,瑞虎8 PLUS还配备了多层隔音玻璃,经常跑高速的朋友们,不用解释也知道它的好处吧?

第二代长安CS75 PLUS 


即便是索尼音响这项配置,第二代长安CS75 PLUS也是需要门槛的,仅顶配车型提供此待遇,而瑞虎8 PLUS则提供全系标配,部分车型更带有10扬声器,搭配隔音玻璃带来的静谧效果,为沉浸式体验奠定了硬件基础。


如果说“炫技”是第二代CS75 PLUS的座舱关键词,那么从静音、省心到视听享受的舒适豪华风,则是瑞虎 8 PLUS的显著特点。

还有一个附加值也值得关注:瑞虎8 PLUS的车型分布更广,在15.09万的版型之上还配备了两款四驱版本 ,这就为有越野需求和部分常走湿滑路面——比如北方地区的朋友提供了更有针对性的选择,值得一提的是这套四驱系统来自采埃孚,在炮弹坑这种专业越野测试场地中,当失去附着力的轮子发生动力流失时,系统可以马上进行锁止,进而通过高难度路况考验。

相对而言,第二代长安CS75 PLUS全系均为两驱车型,也就表明其相对专一定位在都市SUV范畴内,并无对错,只是对于不同需求的用户而言,选择面和适用场景稍窄了些。


总结:


通过空间、配置和动力表现,我们首先看到的是自主阵营出品在此方面较合资产品的优势比较大,而具体到今天解读的两款产品,第二代长安CS75 PLUS在部分科技配置上很吸引眼球,而瑞虎8 PLUS在许多场景上都更具有解决问题的能力,这也是厂商各自的选择,这种差异化是值得提倡的,而从各自的需求出发,相信大家看过文章之后也都心中有数了吧?

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