运动家轿，选影豹还是UNI-V？
（原标题：运动家轿，选影豹还是UNI-V？）
在年轻人颜值即正义的审美潮流下，各大车企推出的那些追求个性的运动型家轿就越来越受到市场的欢迎，当下两款最当红的“炸子鸡”，无疑就是“国产RS7”长安UNI-V 和 “本土AMG”影豹，今天我们就来看看这两款颜值网红车型的实力究竟如何？
影豹设计上非常运动范儿，前进气格栅源自战斗机的设计灵感打破了用户对的刻板印象，中部采用熏黑处理，搭配两侧矩阵式LED大灯极具辨识度。
车身侧面三条犀利的车身线条汇聚车尾叠加溜背设计，一气呵成流畅自然。除了采用了双前脸和双排气设计，刚刚推出的R-Style赛道版运动气息更浓，颇有一股赛道街车的气势。
颜值作为吸引消费者的“敲门砖”，对一款车来说有着十分重要的意义，很显然长安也深知这一点，不然也不会在UNI系列的造型上花费这么多构思。就长安UNI-V的外观设计来看，整体的造型是极具个性的，无边界的前脸、大溜背的车身、电动尾翼等等一系列元素让这款车看起来十分运动。值得一提的是，UNI-V外观上最大亮点在于车尾，可升降尾翼的引入，一下子让人想到了A7。这套尾翼可不是为了好看，升起后可提供25公斤下压力，同时能减少0.00Cd风阻系数。同时，车尾底部还有四出排气布局，运动味道相当浓郁。
动力PK，UNI-V更轻盈流畅
长安UNI-V搭载1.5T+7DCT的动力组合，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m；影豹搭载同样搭载1.5T+7DCT动力组合，最大马力177Ps，峰值扭矩270N·m。从参数上看，两款车型的表现足够“运动”，但长安UNI-V的数据更为出色，在实际驾驶体验中，长安UNI-V更能体现“运动化”的标签，毕竟一脚油门下去，就知道谁更热血。
从实际的动态表现上看，两款车型有着明显不同的驾驶风格。长安UNI-V更类似于在家用的基础上兼具运动，电子味道比较浓，呈现出一种轻快、灵活的驾驶感受。总的来说，他给你的并非是畅快狂暴的加速体验，或者紧张刺激的过弯表现，更接近于给人以一种紧致、轻快且流畅的运动感。
对比之下，影豹在加速表现上会更加粗暴一些，显得更加直接，对动力输出减少了很多修饰，虽然手感上同样有着很强的电子味，但在感官体验上会显得有些鲁莽，感觉没有那么好驾驭，可以说影豹的表现正好与长安UNI-V相反，是在强调运动属性的基础兼具一定的城市化调校，但狂躁的排气声浪和过于灵敏的油门踏板，让影豹开起来显得过于粗狂。
配置PK，UNI-V 科技玩家的心头好
虽然是强调运动属性的车型，但两款车明显都在科技性上下足了功夫。只是具体呈现出来的效果，两者间却有所不同，这一点完全可以从两者间的差异配置上见端倪。首先，长安UNI-V的低配车型并不像其他品牌用来拉低入门门槛，真正有利于消费者所选择，它标配了包括全车前侧头部气囊以及前气囊在内的6安全气囊、自动大灯、360度全景影像、全速域自适应巡航、6个超声波雷达以及1个毫米波雷达等实用配置，并且最低配车型还配有驾驶辅助系统，包含了车道偏离预警、主动刹车系统等。
反观影豹低配车型并没有配备驾驶辅助影像，最低配车型仅配备主副驾驶座安全气囊，驾驶辅助系统甚至需要10.80万元的次低配车型才开始配备。此时此刻，或许有消费者吐槽小编，你拿价格不一样的车型对比并不公平。但事实证明长安UNI-V低配车型配置不比影豹次低配要低，价格优势更为明显，并不妨碍长安UNI-V“低配即高配”的事实。
综合来看，长安UNI-V和影豹都是靠颜值吸引年轻用户的关注，但颜值的仪式感无疑长安UNI-V更强，在配置上，长安UNI-V也显得更有诚意，全系标配了诸多的实用功能，真正做到了“低配即高配”，虽然动力的调教风格不同，影豹较为狂野，长安UNI-V更显紧致轻巧，但在同价位区间带上，长安UNI-V综合外观、配置、动力的优势，无疑对于年轻用户来说是一个更好的选择。
在年轻人颜值即正义的审美潮流下，各大车企推出的那些追求个性的运动型家轿就越来越受到市场的欢迎，当下两款最当红的“炸子鸡”，无疑就是“国产RS7”长安UNI-V 和 “本土AMG”影豹，今天我们就来看看这两款颜值网红车型的实力究竟如何？
影豹设计上非常运动范儿，前进气格栅源自战斗机的设计灵感打破了用户对的刻板印象，中部采用熏黑处理，搭配两侧矩阵式LED大灯极具辨识度。
车身侧面三条犀利的车身线条汇聚车尾叠加溜背设计，一气呵成流畅自然。除了采用了双前脸和双排气设计，刚刚推出的R-Style赛道版运动气息更浓，颇有一股赛道街车的气势。
颜值作为吸引消费者的“敲门砖”，对一款车来说有着十分重要的意义，很显然长安也深知这一点，不然也不会在UNI系列的造型上花费这么多构思。就长安UNI-V的外观设计来看，整体的造型是极具个性的，无边界的前脸、大溜背的车身、电动尾翼等等一系列元素让这款车看起来十分运动。值得一提的是，UNI-V外观上最大亮点在于车尾，可升降尾翼的引入，一下子让人想到了A7。这套尾翼可不是为了好看，升起后可提供25公斤下压力，同时能减少0.00Cd风阻系数。同时，车尾底部还有四出排气布局，运动味道相当浓郁。
动力PK，UNI-V更轻盈流畅
长安UNI-V搭载1.5T+7DCT的动力组合，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m；影豹搭载同样搭载1.5T+7DCT动力组合，最大马力177Ps，峰值扭矩270N·m。从参数上看，两款车型的表现足够“运动”，但长安UNI-V的数据更为出色，在实际驾驶体验中，长安UNI-V更能体现“运动化”的标签，毕竟一脚油门下去，就知道谁更热血。
从实际的动态表现上看，两款车型有着明显不同的驾驶风格。长安UNI-V更类似于在家用的基础上兼具运动，电子味道比较浓，呈现出一种轻快、灵活的驾驶感受。总的来说，他给你的并非是畅快狂暴的加速体验，或者紧张刺激的过弯表现，更接近于给人以一种紧致、轻快且流畅的运动感。
对比之下，影豹在加速表现上会更加粗暴一些，显得更加直接，对动力输出减少了很多修饰，虽然手感上同样有着很强的电子味，但在感官体验上会显得有些鲁莽，感觉没有那么好驾驭，可以说影豹的表现正好与长安UNI-V相反，是在强调运动属性的基础兼具一定的城市化调校，但狂躁的排气声浪和过于灵敏的油门踏板，让影豹开起来显得过于粗狂。
配置PK，UNI-V 科技玩家的心头好
虽然是强调运动属性的车型，但两款车明显都在科技性上下足了功夫。只是具体呈现出来的效果，两者间却有所不同，这一点完全可以从两者间的差异配置上见端倪。首先，长安UNI-V的低配车型并不像其他品牌用来拉低入门门槛，真正有利于消费者所选择，它标配了包括全车前侧头部气囊以及前气囊在内的6安全气囊、自动大灯、360度全景影像、全速域自适应巡航、6个超声波雷达以及1个毫米波雷达等实用配置，并且最低配车型还配有驾驶辅助系统，包含了车道偏离预警、主动刹车系统等。
反观影豹低配车型并没有配备驾驶辅助影像，最低配车型仅配备主副驾驶座安全气囊，驾驶辅助系统甚至需要10.80万元的次低配车型才开始配备。此时此刻，或许有消费者吐槽小编，你拿价格不一样的车型对比并不公平。但事实证明长安UNI-V低配车型配置不比影豹次低配要低，价格优势更为明显，并不妨碍长安UNI-V“低配即高配”的事实。
综合来看，长安UNI-V和影豹都是靠颜值吸引年轻用户的关注，但颜值的仪式感无疑长安UNI-V更强，在配置上，长安UNI-V也显得更有诚意，全系标配了诸多的实用功能，真正做到了“低配即高配”，虽然动力的调教风格不同，影豹较为狂野，长安UNI-V更显紧致轻巧，但在同价位区间带上，长安UNI-V综合外观、配置、动力的优势，无疑对于年轻用户来说是一个更好的选择。
