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“鲶鱼”效应续集:新能源汽车价格战要来了吗

(原标题:“鲶鱼”效应续集:新能源汽车价格战要来了吗)

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特斯拉能降价,确实有较高的利润率作为背书。特斯拉发布的最新财报显示,2022年第三季度,特斯拉营业收入为214.54亿美元,同比增长55.95%;归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元,同比增长103%;第三季度汽车毛利率为 27.9%,已经远高于部分传统豪华汽车品牌。

这也导致,面对特斯拉降价带来的“威胁”,车企“跟进”与“不跟”成了两难的问题:一方面面临着特斯拉降价传导而来的压力,另一方面又需要考虑成本的需求。

虽然从今年下半年开始,汽车行业供应链已经逐步恢复正常,但从原材料到电池的价格却持续居高不下。此前蔚来发布财报时,李斌就曾直言,现在的交付压力并不在供应链,而是在于电池成本。这仍然是车企不得不面临的现状。

或许也因此,此次的降价潮,远不及年初的涨价潮来得疯狂。但从特斯拉、奔驰降价的内卷程度来看,他们的降价不仅仅是“搅局”,也像是鲶鱼效应的续集。长远来看,把电动车的成本打下来,把制造成本降下来,或将成为不得不的趋势。