选择摩卡DHT-PHEV还是唐DM-p？且让我为你揭晓最终答案
新能源汽车市场日渐“内卷”，续航里程依然是一个绕不开的话题。从用车的角度来说，车主不想因为续航、补能等为出行用车增加额外的焦虑。在选取目前广受市场关注的摩卡DHT-PHEV这款车型后，通过和同级别的唐DM-p深度对比之后，我发现“没有对比就没有伤害”这个道理的确是存在的。下面，就跟着我一起深度解析这两款车型的对比结果吧。
摩卡DHT-PHEV长续航让人更安心
无论是纯电动汽车的换电模式，抑或是增程混动，都不能彻底解决新能源用户的焦虑问题，如何兼顾纯电行驶能力和油耗，摩卡DHT-PHEV给出了自己的答案。摩卡DHT-PHEV搭载智能DHT PHEV架构，创新匹配两挡DHT，是高效、高性能混合动力解决方案，持久续航是它的最大特点。
摩卡DHT-PHEV实现了全速域&全场景、高效能&高性能，动力与油耗的完美平衡。就拿0焦虑智享版来说，可实现WLTC百公里亏电油耗低至5.55L，WLTC204km电动续航；0焦虑性能版系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，智能电四驱系统更为长续航持续助力。唐DM-p的“里程假象”让很多消费者直呼上当，因为续航虚标造就用户驾驶的不安全性大大提高，特别是在充电时间、功率以及加速性能等方面，全方位落后于摩卡DHT-PHEV。
众所周知，高速和低温一直是纯电续航的两大杀手。唐DM-p高速保电虚标、亏电爬坡能力差的问题受到了很多用户的诟病，毕竟新能源汽车最核心的关键就是电池，续航的多少直接决定了一辆电动车的价值，反观摩卡DHT-PHEV在这方面明显优之，里程“货真价实”，是多少就标多少，不掺杂一点水分，特别是在高速及爬坡的实测中，发动机表现平顺且稳定，动力源源不断的输出，给人一种非常安定且从容的驾驶感。
在动态表现这方面，两者差距也是非常之大。摩卡DHT-PHEV两挡DHT架构可以全场景、全速域效率最优，将能耗降低在一个低区间之内。而唐DM-p在高速大负荷、市区代步等基本路况下，因为单挡双电机串并联先天技术劣势，整车效率无法达到最优，促使油耗持续走高，整车续航能力也同步缩减，驾驶体验感骤然下降。
摩卡DHT-PHEV智能科技更加人性化
智能是决定一辆新能源汽车是否达标的关键因素。唐DM-p智能的打造上可谓是“煞费苦心”，但又“体贴入微”，综合软硬件的全面创新和设计，使用体验的操作度与便利性等方面，摩卡DHT-PHEV用一种“去繁就简”的智能优势直接把唐DM-p“KO在地”。
摩卡DHT-PHEV
唐DM-p
唐DM-p的智能语音收到了大量用户的吐槽，概括来说就是“理解力欠缺”，对语言的识别不够精准，以至于会造成“鸡同鸭讲”的尴尬局面；特别是菜单这一日常频繁操作的环节，给人一种为了智能而智能的感觉，复杂且不够人性化，完全没有考虑用户的感受，而摩卡DHT-PHEV的车机看起来就简约很多，它搭载时下最强的骁龙8155芯片，算力更上一层楼，内置的应用也是契合日常用车需求，完全够用。语音操作上也是贴心备至，哪怕发出开窗、开导航、开音乐这些多意图指令，它也能迅速响应，精准执行命令，智能和科技感充满在驾驶的全过程中，给生活增加更多智趣和便捷。
另外就是摩卡DHT-PHEV的AR-HUD，这种智能黑科技把车速、导航、车流、道路等信息直接投射在前挡风玻璃上，日常驾驶基本就不用频繁再去看仪表盘了。虽然唐DM-p的W-HUD支持导航动画，但相比于摩卡DHT-PHEV，还是逊色不少，例如在导航这个小小的功能设计上，唐DM-p定位模糊，不够精准，而摩卡DHT-PHEV AR-HUD的导航指示箭头可以定位到车道并动态指引转向，哪怕一个开车没有方向感的人，也能变成“认路达人”，再也不用慌不择路，到了陌生地方依然是“胸有成竹”。
小结
续航比的是“货真价实”，而不是“徒有其表”，智能比的是“人性关怀”而不是“繁琐累赘”。所以，在通过这个两个方面的实测之后，我们马上就可以得到结论：摩卡DHT-PHEV比唐DM-p更具有碾压性优势。在天气一天天变冷的自然环境下，续航是冬季出行首要考量因素，摩卡DHT-PHE的长续航优势在行业可谓是一马当先，再辅之以智能和科技的双重加持，让冬季出行的安心度大幅提升。我们看到摩卡DHT-PHEV给我们国产新能源汽车市场树立的榜样作用，同样的，我们也期待这个寒冬，更多的人驾驶着摩卡DHT-PHEV，驶向如约而至的温暖春天。
