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选座驾就得比一比,小鹏P7、特斯拉Model3差别不小

(原标题:选座驾就得比一比,小鹏P7、特斯拉Model3差别不小)

买车是个大事,不像买个手机那么简单,必须要慎重,做足功课。抛开外观、内饰等浅表层次的因素,真正买车的消费者都要去实车体验一番,大多数的优缺点都能在体验和试驾中感受出来。为了挑选到和我心意的车型,我特意去4S店试驾了一波,我此行的目标分别是特斯拉Model 3后轮驱动版和造车新势力销冠小鹏汽车旗下的P7 586E版,至于谁更适合我,还需对比一波。

【图注:特斯拉Model 3】

【图注:小鹏P7】

驾驶体验对垒,长续航成关键因素

有一说一,特斯拉Model 3的驾驶感受还是挺香的,后轮驱动版搭载一台最大功率202千瓦,扭矩404牛米的永磁同步电机,在强大的电控系统的作用下,它的0-100km/h加速时间仅为6.1秒,可以带来极致的驾驶体验。标续达到556km,高性能版续航675km,满足一周通勤没问题。

【图注:特斯拉Model 3】

再来看小鹏P7,我试驾的586E版车型最大功率196千瓦,扭矩为390牛米,百公里加速6.7秒,相比特斯拉Model 3稍逊一筹。不过小鹏P7的续航很令我满意,586E版本续航有586km,最高版本续航达706km,不需要经常充电,即便是自驾游也能轻松搞定。

【图注:小鹏P7】

智能配置比拼,实用最重要

除了驾驶感受,我还考察了两车的智能配置,特斯拉Model 3后轮驱动版内部的配置要简洁一些,整车几乎没有实体按键,这就导致很多功能不太好找,其中倒车车侧预警和智能泊车入位等功能有所欠缺,整体表现中规中矩。如果要体验更高阶的完全自动驾驶能力FSD选装要花6.4万,这样使得落地价来到了35万,有些超出我的预算。

【图注:特斯拉Model 3】

同样在智能方面,小鹏P7内部的配置也是非常丰富,360度全景可视泊车系统,丹拿顶级音响系统等配置都让人十分心动。尤其是小鹏P7的XPILOT 3.0驾驶辅助系统,同时拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,能够对复杂道路进行迅速、精准的预测,极大减轻驾驶压力。

【图注:小鹏P7】

总的来说,经过小鹏P7和特斯拉Model 3的对比,不难看出,无论是从驾驶体验感还是配置的丰富性,小鹏P7都更加符合我的需求,便捷的智能配置可以极大减轻我的驾驶压力。更可贵的是,20-40万轿跑市场本就不是主流,而小鹏P7能够从中脱颖而出,已是实力使然。大家觉得,我会选哪款呢?

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