“跟了！”福特电马紧随特斯拉降价，最高降幅度达2.8万元
10月31日，福特电马官微发文称，国产福特电马Mustang Mach-E全系车型于2022年10月31日起进行价格调整，降幅在2万元-2.8万元之间。
特斯拉在华全系降价后，福特电马成为第一家官宣“跟进”降价的电动车品牌，其官方更是直言：“我们跟了，调价”。电马的调价能为其带来巨大的增量吗？特斯拉的降价是否会推倒新能源车降价的“多米诺骨牌”？
既然在美国如此受欢迎，为何到了中国就显现出了如此颓势？原因可能有如下几点。首先，福特的节奏太慢了，4月上市，10月才有首批量产车下线，12月才开始交付。不仅让人怀疑其对中国市场的积极性，也使得最开始对其产生消费兴趣的消费者在等待中消磨了兴趣，转而将目光投向其他车型。而Model Y 2021年1月上市，当月就开始交付。
更关键的是福特电马缺乏核心竞争力，福特电马除了大力宣传的操控性能之外，并没有较强的核心技术。其鼓吹的操控属性也大都与燃油车绑定，这对于想要买电车的消费者来说，并没有很大的吸引力。
蔚来 CEO 李斌早在 2021 年年初特斯拉降价时就曾明确表示不会跟降。并表示特斯拉的定价逻辑是视成本的变化进行价格的调整，而蔚来在定价之初就已经考量了成本变化和可能降价的空间等诸多因素。
其实，“蔚小理”就算想跟，也不一定跟的起，在特斯拉已经早早进入到了盈利期，且净利润不断增长时，“蔚小理”三家仍处于持续的亏损状态中，又怎会冒着进一步亏损的风险去跟着降价？
福特之所以跟，不仅仅因为背靠长安和福特两大巨头，有亏的资本。也在于电马销量规模和市场热度本就不高，若能牺牲部分利润换取更多人的关注，也不失为良策。像哪吒、零跑等以微型电车为主的新势力销量增长势头正猛，与特斯拉不在同一细分市场，就更没有降价的理由了。
综合看下来，正如有些网友看到福特降价的第一反应：“不错，我选特斯拉。”在其他新势力纷纷通过找到自己的独特定位来分取市场份额时，福特却挑了新势力里面最强大的特斯拉正面竞争，可以预见即便福特电马降价，该车在未来的销量并不会有大的突破。而总的新能源车市场环境也不会因为特斯拉的降价而发生太多改变。
