（原标题：奔驰纯电动车：狂降23万，还是卖不动？）

奔驰又一次用“骨折”向市场低头了。

11月15日晚间，奔驰官方发布一则通告，正式宣布对自己旗下的EQ系列车型进行调价（官降）。

其中，EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8—53.43万元；EQS的降价幅度更大，最高可以下降约23万元，调整后的价格为84.5—131.4万元，而AMG EQS则下降了19.86万元，调整后的售价为154.7万元。

下手可以说是稳准狠，毫不拖泥带水。

不过，值得一提的是，奔驰此次降价也显得比较良心，在11月16日之前购买上述车型的用户，奔驰官方可以根据购车发票给消费者提供专属补贴方案，也就是买贵补差。

 

旧时代的王者

 

三叉星的魅力，在电动车时代消失了。

 

 

作为汽车的发明者，拥有130多年历史的奔驰品牌，在人们心目中一直是豪华的代名词，时常的“加价”彰显着其高贵的地位，但在新能源时代，降价却成为了主旋律。

为什么奔驰会主动降下身段，打破其高贵的标签？很重要的原因是卖不出去。

扉旅汽车查阅最新数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE4款纯电动车10月份销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆，前10个月累计销量仅为13665辆，尚不足新势力单月交付量。

2021年，奔驰重金打造的全新纯电品牌EQ系列（包含EQA、EQB、EQC和EQS）虽然同比增长154%，可全年4.8万辆的销量不但远远落后于特斯拉的93.6万辆，也不敌老对手宝马10.3万辆和奥迪8.1万辆的纯电车型销量。

 

 

现如今，如果说奔驰已经陷入颓势，或许尚早，但三叉星的光环，已然黯淡。

“基础配置上的比拼，奔驰比不了新势力，智能化方面又不是奔驰电动车的强项，这样的产品，奔驰打算卖给谁呢？”

事实上，奔驰想要在电动车领域有所突破，“降价”不是主要的，打造几款真正能被消费者接受的产品，或许才是王道。